Header-betalogo
Ad-vert
One-way-sign

FOTO: Anders Gardebring

Att bara prata om att bygga lägre är oseriöst

Publicerad 492 dagar sedan | Anders Gardebring

Den 6 januari skrev Nätverket Stockholmskyline på Svenska Dagbladets "brännpunkt" att "Stockholms unika karaktär står på spel". Men en skyline är bara en horisontlinje - staden handlar om människorna som finns därunder! Vi värnar om stadens rum och arbetar för en mänsklig och långsiktigt hållbar stad. Det kräver ständig utveckling. Den utvecklingen vill Stockholmskyline placera "nån annanstans".


Stockholmskyline beklagar sig över att beskrivas i "förklenande ordalag som bakåtsträvande och som ett hot mot utvecklingen". Men så blir det lätt när man motsätter sig en utveckling som sätter människors liv och vardag i fokus utan att själv komma med alternativ.

Den påstådda folkstormen mot högre bebyggelse finns inte. Snarare finns en längtan att leva, bo och verka i vår fantastiska stad som uttrycks i en medvetenhet och en önskan om att bygga högre och tätare. Det visar namninsamlingen till stöd för Tors Torn, åtskilliga nätundersökningar och det senaste valet där partier som står bakom en tätare och högre stadsbild överlag gick fram, medan motståndarna stod kvar eller backade.

Genom att förenkla frågan till att handla om symbolbyggnader vägrar Stockholmskyline att se människorna som utgör staden. Blicken fästs på horisonten, men därunder finns ett Stockholm som växer snabbt. Bostadsbristen är enorm. Vi ser skenande priser och trångboddhet. Kollektivtrafiken måste förbättras och många andra utmaningar finns. Att begränsa debatten till att bara prata om att bygga lägre är oseriöst.

Stockholms tätaste och mörkaste stadsdel, Gamla Stan
, var en gång i tiden en trähusstad i två våningar. Om en grupp lik Stockholmskyline varit framgångrik på 1600-talet hade Gamla stans gränder idag varit ljusare och luftigare. Inget hade skymt utsikten mot vattnet från Järntorget. Skylinen hade varit obruten. Men hade det varit bättre? Poängen med en stad är att hus står nära varandra. Mer insikt. Mindre utsikt.

Stockholmskyline betonar värdet av stadens skyline - kontrasten mellan högt och lågt. Det värdet ser vi också. Därför vill låta staden berikas även med nya tinnar och torn.

Vi delar mycket av den kritik som nätverket Stockholmskyline riktar mot dagens arkitektur. Alltför mycket är identitetslösa lådor. Men vi måste arbeta för en bättre arkitektur - inte motarbeta den. Det är också viktigt att särskilja arkitektur och fasader från byggnaders placering och höjd. Få skulle idag vilja riva stadshuset, globen eller kungstornen.

En högre och tätare stad handlar inte bara om skyskrapor. Det handlar också om hus som är några få våningar högre än tidigare och om att bygga på underutnyttjad mark. Genom att tillföra bostäder i arbetsplatsdominerade områden kan ödsligt bli livfullt. Råkar vi dessutom få några nya symbolbyggnader är det snarast något att vara stolta över.

Den "skyskrapebonus" som diskuterats i Stockholm är fel för att den bara skulle gynna höghus, men rätt för att den ser problemet med dagens täthetsböter. För varje ny våning tvingas byggaren betala en gång till för marken. Resultatet av sådan lagstiftning blir låga byggnader i periferin där marken är billig.

Stockholmskyline framhåller myten att höga byggnader kräver mer yta i markplan.
 Det motbevisas av många städer. När människor kommer nära varandra minskar behoven av skrymmande privatbilism. Resor sker istället till fots, med cykel eller kollektivtrafik. Vi kan inte förbjuda, begränsa eller - som Stockholmskyline föreslår - flytta staden ut på landet och hindra de utan bil att få tillgång till sin egen stad. Det handlar om att bygga en stad som möter människors behov.

Stockholmskyline säger sig vilja förtäta i ytterområden, men energin ägnas åt att kritisera höga byggnader i och nära Stockholms innerstad. Miljöargumenten blir här märkliga. Problemet är ju inte att det byggs en och annan hög energieffektiv byggnad i anslutning till kollektivtrafik. Problemet ligger i den ändlösa förortsmatta som sprids ut, med krav på mer transporter, ianspråktagande av grönområden och exploatering av skärgårdslandskapet. Det är orimligt att bebyggelse tränger allt längre ut. Låt Stockholm vara en stad och låt naturen få fortsätta vara natur!

Stockholmskylines inlägg ser kanske nytt och fräscht ut, men bakom ett nytt namn, grumliga miljöargument och en modern blogg döljer sig samma motståndare som alltid hörs, med starka kopplingar till Samfundet S:t Erik, Förbundet för ekoparken med flera. Stockholm behöver utvecklas - och det är människorna som bor, verkar och lever här som måste stå i fokus för att vårt hem och Sveriges huvudstad ska vara en mänsklig och långsiktigt hållbar stad.


Anders Gardebring
Talesperson nätverket YIMBY

Jan Jörnmark
Författare och docent i ekonomisk historia

Jakop Dalunde
Språkrör Grön ungdom

Jerker Söderlind
Arkitekt SAR/MSA

Läs mer: här och här

B57be626bc543fd4beb0f8b47cedc078

Debattör

Anders Gardebring

(10 artiklar)

2 KOMMENTARER

  • 1a19149b82ba7208b3906a2300b4a1f8

    kommentatör nathalie, 490 dagar sedan

    Instämmer med artikelförfattarna, kloka ord. Det är nätverket Stockholmskyline som är ett hot mot Stockholm. Bevara oss från bevarandemaffian...

  • 7fe94f177157d6a009aa87c3ecae041c

    kommentatör Avraham, 491 dagar sedan

    Håller helt med Gardenbring et co. Nätverket Stockholm Skylines är bara ett nytt sätt för de gamla reaktionärerna i Skönhetsrådsmaffian att lansera sina unkna, von-oben-mentalitet. Förutom att de i sann 60-talistisk social ingenjörsanda gör sig till tolkar för ett folkflertal som inte finns, visar deras argumentation på en ganska så hög grad av provinsialism och okunskap om vad som skapar Staden med stort S.

Kommentera artikeln

Du måste logga in för att använda detta verktyg!

Stoppa utförsäljningarna av allmännyttan!

INFRASTRUKTUR De allmännyttiga bolagen i Stockholms stad har tagit beslut om att sälja 2 800 lägenheter i Bromma, Hässelby och Hagsätra till privata bostadsbolag. Under de senaste tio åren har mer än 50 000 lägenhe 0

Publicerad 23 dagar sedan | Terje Gunnarsson

Stadsplanering bedrivs fortfarande som på 60-talet

INFRASTRUKTUR Vad är egentligen en stad? Det är en bebyggelsemassa med i huvudsak privata och kommersiella funktioner sammanbundna av en kontinuerlig följd av offentliga rum – gatorna. Ibland vidgar sig gatorna til 0

Publicerad 23 dagar sedan | Joakim Haglund

Många mjuka insatser kan höja kapaciteten i tågtrafiken

INFRASTRUKTUR Enligt vår uppfattning måste en diskussion om och en definition av kapacitet ske utifrån ett "hela-resan-perspektiv". Hela resan till slutmålet skall kunna genomföras enligt publicerade tidtabeller, 0

Publicerad 44 dagar sedan | Kurt Hultgren

Offra inte glesbygden för monstertruckar

INFRASTRUKTUR Både infrastrukturministern och Kapacitetsutredningen uttalar förord för monstertuckar, 32 meter långa lastbilar på 90 ton, och för elektrifierad landsväg. Stena provkör redan 90 tons lastbilar på E 0

Publicerad 53 dagar sedan | Hans Sternlycke

Kapacitetsutredningen miljövidrig

INFRASTRUKTUR Andra delen av Kapacitetsutredningen från Trafikverket är på remisss till sista mars. I stället för att föreslå tillräckliga medel för att kunna överföra mer trafik till järnväg föreslår den nära dubb 0

Publicerad 60 dagar sedan | Hans Sternlycke

Utan järnvägsentreprenörerna stannar tågen

INFRASTRUKTUR I den kapacitetsutredning som Trafikverket nyligen presenterade framgick att det finns brister i transportsystemet, och att de allra största problemen märks på järnvägen. FSJ står bakom slutsatserna i 0

Publicerad 66 dagar sedan | Anders Olofsson

Resenärer inlåsta på SJ-tåg

INFRASTRUKTUR Det är inte ovanligt att SJ kör tåg med dörrar som inte fungerar. I dag gick ett sådant tåg från Stockholm Central mot Borlänge och Falun. På grund av en stängd dörr hann ett antal resenärer inte av i 0

Publicerad 70 dagar sedan | Jan-Åke Bosell

Bättre skydd för läckor i de europeiska institutionerna

INFRASTRUKTUR Piratpartiets europaparlamentariker Amelia Andersdotter har tillsammans med en österrikisk, en rumänsk och en belgisk parlamentariker efterfrågat bättre skydd för medarbetare i de europeiska instituti 0

Publicerad 72 dagar sedan | Amelia Andersdotter

Trafikverkets trafikprognoser stoppar tåg

INFRASTRUKTUR De trafikprognoser som Kapcitetsutredninges andra del bygger på är helt orealistiska. De är bara trendframsrivningar som om inte kommande oljebrist kommer att finnas. För att klara framtidens transpo 1

Publicerad 83 dagar sedan | Hans Sternlycke

Snart bara pendeltåg på landets järnvägsnät?

INFRASTRUKTUR Den regionala och hårt skattesubventionerade tågtrafiken håller på att ta över det svenska järnvägsnätet. SJ:s beslut att sluta trafikera Malmö-Göteborg kan inte ha kommit som någon överraskning. Hur 2

Publicerad 85 dagar sedan | Jan-Åke Bosell

!TD Tävling

Jabra-stone

Tävla med Teknikdebatt och vinn ett headset från Jabra

Nu kan du vinna ett bra, smidigt headset till mobilen från Jabra genom att svara rätt i Teknikdebatts tävling.

!TD Nyhetsbrev

Fyll i din mailadress ovan för att ta del av Teknikdebatts nyhetsbrev. Vi lämnar inte ut mailadresser vidare.

Het debatt

Uni_2011_ceciliafahlberg_5571

Nu satsar vi på omställning

Framtidens arbetsmarknad - hur ser den ut? Allt kan vi inte veta, men ett är säkert. Förändringarna går allt snabbare....

Ad-horiz

Senaste inlagda debatter

Jonny-ftight

Naturskyddsföreningen tar emot pengar från vindindustrin

Om någon har undrat varför Naturskyddsföreningens kritik av vindindustrins skövling...

Ringhals

Planlös planhushållning om energin

Det är märkligt att alla svenska riksdagspartier är helt överens...

Nya elområden har lett till priskillnad mellan norr och söder

Indelningen av Sverige i fyra elområden den 1 november 2011...

Tydligt ickesvar från Socialdepartementet i vårdbidragsfrågan

För snart ett år sedan skickade Svenska Diabetesförbundet ett brev...

Bönor är framtidens hållbara livsmedel

Baljväxter är goda, nyttiga, har låg miljöpåverkan och bidrar till...

Saabopel

Hur hade det kunnat gå om Saab fått samma hjälp som Opel?

Saabs konkursansökan i förmiddags kom inte oväntat. Det var snarare...

Mobilpratibil

Dags att stoppa verklighetsförvrängningen i svensk trafikforskning

Det är skrämmande att dumheten tillåts dominera svensk forskning inom...

Sonyericsson

"Sonny" blir historia

Sony tar över och Sony Ericsson försvinner som varumärke. Tråkigt...

Jobs-juli-2010

En gråare värld utan visionären Steve Jobs

Apples grundare Steve Jobs avled i går. Peter Pettersson, chefredaktör...

Siri-vader-liten

Siri största lyftet för Apple med Iphone 4S

Det blev ingen Iphone 5. Istället kommer Iphone 4S, bättre...