Eliza Roszkowska Öberg (M), Sten Bergheden (M)

Både vägtrafik och kärnkraft behövs i framtiden, MP!

Publicerad 402 dagar sedan | Eliza Roszkowska

Goda kommunikationer möjliggör ekonomisk tillväxt, företagande, jobb och får människors vardag att fungera. Utan fungerande kommunikationerna stannar samhället. Det är viktigt att hela transportsystemet fungerar och att olika transportslag kompletterar varandra. Alliansregeringen beslutade därför 2010 om en historisk infrastruktursatsning på närmare 500 miljarder kronor fram till 2021. Häromdagen föreslog regeringen ytterligare en förstärkning med 800 miljoner av insatserna för järnvägens drift och underhåll, reinvesteringar och trimningsåtgärder.

Tweet

5 personer gillar debatten

0 personer gillar inte debatten

miljöbilar
transporter

Resor och transporter ökar konstant, men lösningen ligger inte i att försvåra resandet eller göra transporterna dyrare. En av de största utmaningarna för transportpolitiken är istället hur en ökande andel transporter ska kunna förenas med minskade utsläpp. Alliansregeringens stöd till miljöbilar har gjort att antalet miljöbilar har ökat med runt 330 000 sedan år 2006. Alliansen lanserade nyligen ytterligare förslag för att minska koldioxidutsläpp från svenska bilar genom att förlänga den tidsbegränsade nedsättningen av förmånsvärdet för bilar med den bästa miljötekniken. Därtill förbereds arbetet med en supermiljöbilspremie för att kunna införas 2012. 

Det går att kombinera tillväxt och ökade transporter med minskad miljöpåverkan, men då är det avgörande att satsa på fortsatt forskning och utveckling för att minska utsläppen. Ingen annan regering har satsat så mycket på forskning som alliansregeringen. Utan en öppenhet för nya lösningar riskeras utvecklingen av miljövänliga bränslen, innovativa logistikmodeller och en modern energiförsörjning. Det skulle också medföra stora svårigheter för det framtida transportsystemet samt för hela landets tillväxt och välstånd. 

I detta sammanhang är det beklagligt att Miljöpartiet inte bara sedan länge motsäger sig vägbyggen och vill straffbeskatta vägtrafiken, dessutom vill man stänga ner två av Sveriges kärnkraftsreaktorer innan 2014. Det skulle medföra både lägre produktion av svensk miljövänlig el och skapa ännu högre elpriser. I Miljöpartiets Sverige skulle det varken finnas tillräckligt med elektricitet eller vägar för framtidens elbilar. Hur tågtrafiken skulle gynnas genom högre elpriser och en instabil elförsörjning är en gåta. 

Vi menar istället att alla energislag och att alla transportslag är lika viktiga. Sverige behöver en tillförlitlig och kostnadseffektiv elförsörjning från moderna kärnkraftsverk och andra alternativ. Vi behöver också forskning och utveckling som på sikt kan fasa ut de fossila bränslena inom transportsektorn till förmån för de mer utsläppssnålare drivmedlen. Att försvåra eller straffbeskatta den befintliga vägtrafiken är fel väg att gå. Istället måste fokus ligga på att genom ekonomiska styrmedel stimulera utveckling och forskning till miljövänliga transporter och ge stöd så att de olika transportslagen kan komplettera varandra. 

Eliza Roszkowska Öberg (M)
riksdagsledamot trafikutskottet 

Sten Bergheden (M)
riksdagsledamot trafikutskottet

Kommentatör

Eliza Roszkowska

(7 artiklar)

1 KOMMENTARER

• 

  kommentatör MikaeLL, 401 dagar sedan

  Alliansen i Stockholm tog bort möjligheten att resa för 20kronor i storStockholm.

  Hur vore det att "städa först framför egen dörr" det var Alliansen i Stockholms län som tog bort det som Miljöpartiet och socialdemokraterna hade infört före 2006 att det var möjligt att resa inom hela storStockholm i tunnelbanan,bussar och pendeltågen för endast 20 kronor.
  Något som verkligen fick folk att ställa bilen och åka kollektivt istället.
  
  Men det historiska minnet är kort.
  
  Sverige kan mycket väl stänga av två kärnkraftsreaktorer till 2014.
  OM Sverige t.ex beslutade om att alla industriella elmotorer som driver fläktar,kompressorer och pumpar styrdes till exakt varvtal med Frekvensomriktare som på elektrisk väg styr varvtalet genom att förändra frekvensen på den inmatade strömmen i elmotorer.
  Svensk industri skulle kunna spara in 20TWh el om alla industriella elmotorer styrdes till exakt varvtal med Frekvensomriktare.
  Helsingborgsföretaget Emotron utvecklar/tillverkar Frekvensomriktare och Emotron fick ett prestigepris från EU 2009 för sitt idoga arbete med utveckling av Frekvensomriktare.
  NFOdrives i Svängsta och ABB i Västerås är ytterligare två inom samma bransch i utvecklingen och tillverkning av Frekvensomritkare.
  
  Med Geely Holding aviserade mångmiljardinvestering i Volvo PV med de aviserade anställningen av 1000 ingenjörer här i Göteborg där de främst söker ingenjörer med kompetens inom elektriska och kraftelektronik system.
  Just kraftelektronik med MOSFET,BJT;IGBT och Shottkydioder kommer med substratet SiC=Silicon Carbide bli mer av allmängods i den svenska allmänhetens vetande inom ett fåtal år.
  Då Sverige hyser idag know-how i absolut världsklass med företag som ABB i Ludvika med utvecklingen av omformare till HVDC Light,Norstel i Norrköping med deras SiC-göt tillverkning och SiC-wafers.
  KTH-avknoppade TranSic med deras BJT på SiC-substrat som klarar både 1200V och 20A.
  
  Frågan är dock om detta allmängods av vetande om kraftelektronikens potential i energieffektiviseringar med switchad krafttransistorer kommer att bli allmängods hos Moderatpolitiker som tycks tro eller vill ej tro att materialutvecklingen av krafthalvledare har stannat vid utvecklingen av Shottkydioder?