Naturskyddsföreningen tar emot pengar från vindindustrin
Om någon har undrat varför Naturskyddsföreningens kritik av vindindustrins skövling...
Publicerad 468 dagar sedan | woyland wallin
Varför byggs det minst i världen i detta land, som är så utvecklat och medvetet om allt från vaggan till graven.
I går svarade jag på ett inlägg om varför det är så dålig konkurrens i byggsektorn.
Att bara debattera konkurrensfrågor, när det gäller byggsektorn, avslöjar författaren sin okunnighet i hur byggsektorn är uppbyggd i landet.
Här i landet har ett regelverk, som slår nord Korea med flera mil. Att inte vara medveten om det och se vad det har för nackdelar med t ex bostadsbyggandet får stå för debattören själv.
Den andra maj lägger man till riksdagen ett nytt förslag, som skall tas på en "förenklad PBL". Denna innebär att man ger stadsbyggnadskontorens tjänstemän fritt spelrum i att använda sitt "tolkningsföreträde" obegränsat, man ger också tjänstemännen fritt fram att ta över rollen som "byggnadsnämnd". Markägandet och det kommunala markägandet, läggs också i händerna på tjänstemännen, som med hjälp av PBL kan avgöra om en byggherre överhuvudtaget har möjlighet att exploatera sin mark eller EJ.
Vidare för man in nya krav, som är absurda och har ingen förankring i verkligheten med t ex bostadsbyggande. Den är endast en hysterisk skrivbords produkt från Boverkets sida. Boverket har med denna avskärmat sig från verkligheten och gårm rakt emot sin egen teori om förenkling och kostnadsreduceringar för branschens bästa.
Produktionskostnadskalkyler kan hur enkelt som helst knäckas av okynne från en tjänsteman, med dramatiska följder för entreprenören, utan att tjänstemannen bryr sig eller ens vet vad han har gjort.
För att återgå till den tid då man byggde hus efter vad marknaden sökte och behövde i ekonomiska och brukarkrav, som på 60 talet och lite av 70s utbud, måste vi avreglera planprocesen i landet.
Vi har ÖP, översiktsplaner i mängd, även fördjupade översiktsplaner ner på kvartersmark, som ger alla medborgare och företag svar på, vad som kommer att byggas och vad kommunen har för avsikt, att använda områden till, privata som kommunala.
För att kunna bygga de bostäder och verksamhetsbyggnader, måste det kommunala planmonopolet avregleras eller som något bostadsborgarråd sa, "planprocessen är färdig för en haverikommission".
Att det står omkring 500 000 medborgare, som söker lägenhet av en eller annan orsak rör inte kommunala politiker nämnvärt, de kallar dessa för "LUFT". Bara ett litet antal anses vara kön, de som har råd att betala för de bostäder som byggs idag.
För att råda bot på detta och få det som man söker konkurrens, marknadskrafter och för brukaren en mångfald, måste planprocessen lyftas bort från bygglovsskedet. Entreprenören skall gå direkt på utförandet och inte vara indragen och uppknuten med sin mark i kommunala verksamheter i oändliga tider.
Entreprenören skall lämna in bygglov och med vändande post erhålla bygglov. Tjänstemannen på stadsbyggnadskontoren, eller liknande, skall ta emot bygglovsansökan och därefter arkivera den. Det är tjänstemannens uppgift enligt PBL. Är ärendet av osäker karraktär skall det överlämnas till den politiska byggnadsnämnden för beslut.
Kommer vi inte hit, kommer vi att nästa år se än fler bostadssökande, än högre kostnader och än mindre bostadsproduktion. Så har det ju varit (i korthet) sedan 1968, när man tog regeringsbeslut om att kalla PB (regler) för PBL = plan och bygg LAGEN.
W Wallin
Småbyggherre och debattör
INFRASTRUKTUR De allmännyttiga bolagen i Stockholms stad har tagit beslut om att sälja 2 800 lägenheter i Bromma, Hässelby och Hagsätra till privata bostadsbolag. Under de senaste tio åren har mer än 50 000 lägenhe 0
Publicerad 23 dagar sedan | Terje Gunnarsson
INFRASTRUKTUR Vad är egentligen en stad? Det är en bebyggelsemassa med i huvudsak privata och kommersiella funktioner sammanbundna av en kontinuerlig följd av offentliga rum – gatorna. Ibland vidgar sig gatorna til 0
Publicerad 23 dagar sedan | Joakim Haglund
INFRASTRUKTUR Enligt vår uppfattning måste en diskussion om och en definition av kapacitet ske utifrån ett "hela-resan-perspektiv". Hela resan till slutmålet skall kunna genomföras enligt publicerade tidtabeller, 0
Publicerad 44 dagar sedan | Kurt Hultgren
INFRASTRUKTUR Både infrastrukturministern och Kapacitetsutredningen uttalar förord för monstertuckar, 32 meter långa lastbilar på 90 ton, och för elektrifierad landsväg. Stena provkör redan 90 tons lastbilar på E 0
Publicerad 53 dagar sedan | Hans Sternlycke
INFRASTRUKTUR Andra delen av Kapacitetsutredningen från Trafikverket är på remisss till sista mars. I stället för att föreslå tillräckliga medel för att kunna överföra mer trafik till järnväg föreslår den nära dubb 0
Publicerad 60 dagar sedan | Hans Sternlycke
INFRASTRUKTUR I den kapacitetsutredning som Trafikverket nyligen presenterade framgick att det finns brister i transportsystemet, och att de allra största problemen märks på järnvägen. FSJ står bakom slutsatserna i 0
Publicerad 66 dagar sedan | Anders Olofsson
INFRASTRUKTUR Det är inte ovanligt att SJ kör tåg med dörrar som inte fungerar. I dag gick ett sådant tåg från Stockholm Central mot Borlänge och Falun. På grund av en stängd dörr hann ett antal resenärer inte av i 0
Publicerad 70 dagar sedan | Jan-Åke Bosell
INFRASTRUKTUR Piratpartiets europaparlamentariker Amelia Andersdotter har tillsammans med en österrikisk, en rumänsk och en belgisk parlamentariker efterfrågat bättre skydd för medarbetare i de europeiska instituti 0
Publicerad 72 dagar sedan | Amelia Andersdotter
INFRASTRUKTUR De trafikprognoser som Kapcitetsutredninges andra del bygger på är helt orealistiska. De är bara trendframsrivningar som om inte kommande oljebrist kommer att finnas. För att klara framtidens transpo 1
Publicerad 83 dagar sedan | Hans Sternlycke
INFRASTRUKTUR Den regionala och hårt skattesubventionerade tågtrafiken håller på att ta över det svenska järnvägsnätet. SJ:s beslut att sluta trafikera Malmö-Göteborg kan inte ha kommit som någon överraskning. Hur 2
Publicerad 85 dagar sedan | Jan-Åke Bosell
Nu kan du vinna ett bra, smidigt headset till mobilen från Jabra genom att svara rätt i Teknikdebatts tävling.
Den regionala och hårt skattesubventionerade tågtrafiken håller på att ta över det svenska järnvägsnätet. SJ:s beslut att sluta trafikera Malmö-Göteborg...

Magnus Ivarsson |
Publicerad
2012-05-09
Josef Boberg |
Publicerad
2012-04-30
Josef Boberg |
Publicerad
2012-04-18
Myles Dean |
Publicerad
2012-03-27
Rune |
Publicerad
2012-03-26


2 KOMMENTARER
kommentatör Goran_A, 466 dagar sedan
Krångligt bra för de stora
Är det inte så (rätta mig om jag har fel) att de stora byggherrarna gärna ser krångliga regler på alla områden för att minska konkurrensen. Det blir så krångligt att de små inte kan hålla reda på alla regler medan de stora kan ha stora staber med jurister och experter på alla regler.
Även om det blir dyrt för byggarna är det ändå de som ska bo i husen som får betala i slutändan.
En stor del av det byråkratiska myndighetsutövandet är bara luft som vevas runt.
debattör woyland wallin, 404 dagar sedan
Krångligt bra för de stora
Hej
Du har helt rätt de stora har en "gemenskap" med myndigheten, politiker och tjänstemän som vi småföretagare inte har tid, råd eller är intresserad av.
Vim kan inte skicka någon för att "tala med" en tjänsteman eller politiker. de tar inte emot oss förän efter två till tre månader bl a.
Se den nya PBL och vad de kostar samhället och de som skall bo.
WW