Header-betalogo
Ad-vert
Gatu-och_sparvagn_webb

Bygga tätt är rätt

Publicerad 549 dagar sedan | Tomas Melin

Vi bör bygga täta stadsmiljöer, vilket innebär många fler bostäder på samma yta och därmed större möjligheter för fler att kunna få ett bra och centralt boende. Det innebär också mindre transporter och ökade möjligheter att upprätthålla ett bostadsnära utbud av arbetsplatser, nöjen och service. Det innebär också ett lägre tryck på att bebygga viktiga grönområden. Jag vill bygga centralt, med förtätningar i praktiken i hela Stockholms kommun, skriver landstingspolitiker Tomas Melin (MP).

En artikel i Stockholm City (14/10, sidorna 8-9) basunerar ut att nu blir det dagsljusfritt i Stockholm. Artikeln menar att Stockohlm nu ska byggas tätt, och exemplierar hur detta kan komma att se ut med hjälp av Norra Station. 

I huvudsak tycker jag dock City gör rätt att kritisera byggplaner. Det är väl det vi har medier till, att lyfta upp politiska beslut till diskussion. Då ska det dock ske med ett seriöst och nyanserat underlag. Ett sådant får vi inte här. Här sätts likhetstecken mellan "tätt" och "dåligt". Exempelvis lyfts en förskola fram, som tydligen ligger helt under jord. Det kan man ju tycka vad man vill om, jag tycker det verkar märkligt, men man kan inte påstå att det nödvändigtvis måste vara så för att kunna bygga tätt.

Artikeln tar också fram det täta Gamla Stan som exempel, men gör också sig själv till expert och slår fast att folk inte flyttar till Gamla Stan för att det är trångt, utan för att där finns "andra kvaliteter". Småskalighet, påstår författaren själv. 

Nå, nog för att ingen flyttar någonstans bara för att det är tätbebyggt (det säger ju sig självt) men anledningen till att människor gillar att bo i Gamla Stan är inte främst att det är småskaligt, då hade de väl snarare bott i Gnosjö, Gamla Sigtuna eller i en stuga i skogen. Rimligtvis är det Gamla Stans centrala läge som lockar. Ett centralt läge är det också i Norra Station, vilket är anledningen till att vi där behöver bygga tätt. Så att fler får plats där flest vill bo. 

City ägnar ett helt uppslag åt att kritisera, men lyckas inte nämna med ett ord vad alternativet till tät bebyggelse är. Såvitt jag ser har vi två alternativ. Vi kan satsa på att bygga bort bostadsbristen, eller vi kan strunta i att bygga bort bostadsbristen. Att överhuvud inte vilja bygga särskilt mycket är en vanlig åsikt bland kritiker av de som vill bygga tätt. Att vi bland de fyra som intervjuas hittar en riktig extremist, som tycker Stockholm är "färdigbyggt", är faktiskt inte alls förvånande. Men det innebär också en kraftigt accelererande bostadsbrist, med de sociala problem som följer på det: trångboddhet, hemlöshet, segregation med mera. City har själva lyft den problematiken. Att de inte ens andas något om det i artikeln om Norra Station blir i det ljuset nästan oseriöst. 

Jag tycker inte vi ska acceptera de öden av bostadslöshet som City beskriver (plus att det finns långt värre exempel), utan bygga bort bostadsbristen. Lyckligtvis har jag också med mig partiet i den frågan, så jag förutsätter att det är det vägval de flesta miljöpartister skulle göra. 

Förutsatt att man då vill bygga bort bostadsbristen så behöver vi avgöra var vi ska bygga. Också här finns huvudsakligen två alternativ: Bygga centralt, eller bygga perifert. Jag vill bygga centralt, med förtätningar i praktiken i hela Stockholms kommun. Alternativet är att bygga glest och lågt, över större yta. Det kan te sig som en bra lösning, men innebär att marken snabbt tar "slut" och att vi måste söka oss längre och längre bort från staden. 

Den där KTH-forskaren City dragit fram får säga vad hon vill, jag känner faktiskt ingen som föredrar utsikt från fylletolvan på Hässelby torg framför en mörk lägenhet i Gamla Stan. En gles byggstrategi leder alltså till fler bostäder folk inte vill ha. I praktiken leder det i sin tur till segregation. Bristen på bostäder i lägen som människor efterfrågar i högre utsträckning består ju faktiskt. 

Utglesning leder också till ett mycket större transportbehov. I bästa fall kommer den mesta delen av dessa transporter ske med kollektivtrafik, i vilket fall landstinget behöver kraftigt ökade resurser - även per capita - för att kunna upprätthålla systemet. Troligtvis kommer dock mycket av de transporterna ske med (bensin)bil. Utglesning är därför knappast ett led i klimatarbetet, och då har vi inte ens tagit upp vilket tryck en utglesnnigsstrategi sätter på att bebygga våra grönområden. 

En strategi om att bygga täta stadsmiljöer är då en bättre lösning. Det innebär många fler bostäder på samma yta, vilket ger större möjligheter för fler att kunna få ett bra och centralt boende. Det innebär också mindre transporter, det ger ökade möjligheter att upprätthålla ett bostadsnära utbud av arbetsplatser, nöjen och service och det innebär också ett lägre tryck på att bebygga viktiga grönområden. 

Med det sagt, så kan förstås också täta områden byggas fel. Nätverket Yimby hade en hel del kritik mot Norra Station när det var uppe, och en större hänsyn till deras genomtänkta idéer hade nog inte varit fel. Det hade till exempel inneburit fler lägenheter med utsikt och bättre solmöjligheter, förutom bättre stadsmiljöer på andra sätt.

Tätt är rätt, det är min fasta övertygelse. Däremot kan man behöva granska boendemiljöerna ur andra perspektiv. Det är bra att City gör den granskningen, men oseriöst att de sätter likhetstecken mellan eventuella brister i ett visst projekt och tät bebyggelse i stort.

Tomas Melin, MP

Texten finns även att läsa på Yimby.se

1389d34d4657586eda63706dc2e67890

Kommentatör

Tomas Melin

(1 artiklar)

7 KOMMENTARER

  • Ebd23c762c43c37128e4cab4d6fc5536

    debattör Lennart Jonsson, 460 dagar sedan

    Måste alla till stan?

    Urbaniseringsvågen tar visst aldrig slut! Konstigt? Man köper mark billigare i glesbygd. Man bygger billigare i glesbygd. Man drar ner storstadens infrastrukturkostnader med ett glesbygdsboende. Fram för flera investeringar i glesbygden så skatteunderlaget bibehålles. Service och sjukvård förbättras mm. Se på Österby där gruvindustrin nu sakta kommer igång igen. Höga råvarupriser på den internationella marknaden borde öka intresset för glesbygdsboende.

    Lennart Jonsson i skogens djup!

  • 98da050e734de5f9705e6167c1984864

    kommentatör pibi, 545 dagar sedan

    vore intressant att undersöka varför så många, fr a politiker, är rädda för städer. längtan hem till gårdsplanen måhända. dags för stockholm att bli en stad på riktigt, om de flesta inte gillade städer så hade stockholms behov av nya/fler bostäder inte funnits.

  • 91c4bc4c9efddf611e9b0e4addffbf3e

    kommentatör Mats Andersson, 547 dagar sedan

    Själv bor jag hellre i ett rymligt radhus för billig penning 40 minuter från centralen än att bo centralt. Det är väl tur att smaken är olika, alla kan nämligen inte få plats i innerstan.

    kanske borde man kolla lite på att loka folk att flytta från stockholm, det finns massor med tomma hus och lägenheter i resten av landet.
    Det finns t.ex. ingen anledning till att som student studera i stockholm, det finns lika bra eller tom bättre universitet på andra ställen.

  • 7fe94f177157d6a009aa87c3ecae041c

    kommentatör Avraham, 548 dagar sedan

    Tack för att vi äntligen börjar få vettiga politiker i Stockholm, som vågar säga stopp när bevarandemaffian och Nimbysarna med det s.k. Skönhetsrådet (denna självutnämnda församling besserwissrar) i spetsen försöker stoppa all utveckling av vår huvudstad.

  • 13b560fc9addebf4484472fa45db45dd

    kommentatör Goran_A, 549 dagar sedan

    Bygger man tätt med många bostäder då kan även området fyllas på med butiker, cafeer, restauranger och massa annat som kan göra området levande. Kort och gott en stadsbild som folk som bor i stan gillar.

    Att bygga en förrort inne i stan, vad är det för mening med det?

Kommentera artikeln

Du måste logga in för att använda detta verktyg!

Stoppa utförsäljningarna av allmännyttan!

INFRASTRUKTUR De allmännyttiga bolagen i Stockholms stad har tagit beslut om att sälja 2 800 lägenheter i Bromma, Hässelby och Hagsätra till privata bostadsbolag. Under de senaste tio åren har mer än 50 000 lägenhe 0

Publicerad 23 dagar sedan | Terje Gunnarsson

Stadsplanering bedrivs fortfarande som på 60-talet

INFRASTRUKTUR Vad är egentligen en stad? Det är en bebyggelsemassa med i huvudsak privata och kommersiella funktioner sammanbundna av en kontinuerlig följd av offentliga rum – gatorna. Ibland vidgar sig gatorna til 0

Publicerad 23 dagar sedan | Joakim Haglund

Många mjuka insatser kan höja kapaciteten i tågtrafiken

INFRASTRUKTUR Enligt vår uppfattning måste en diskussion om och en definition av kapacitet ske utifrån ett "hela-resan-perspektiv". Hela resan till slutmålet skall kunna genomföras enligt publicerade tidtabeller, 0

Publicerad 44 dagar sedan | Kurt Hultgren

Offra inte glesbygden för monstertruckar

INFRASTRUKTUR Både infrastrukturministern och Kapacitetsutredningen uttalar förord för monstertuckar, 32 meter långa lastbilar på 90 ton, och för elektrifierad landsväg. Stena provkör redan 90 tons lastbilar på E 0

Publicerad 53 dagar sedan | Hans Sternlycke

Kapacitetsutredningen miljövidrig

INFRASTRUKTUR Andra delen av Kapacitetsutredningen från Trafikverket är på remisss till sista mars. I stället för att föreslå tillräckliga medel för att kunna överföra mer trafik till järnväg föreslår den nära dubb 0

Publicerad 60 dagar sedan | Hans Sternlycke

Utan järnvägsentreprenörerna stannar tågen

INFRASTRUKTUR I den kapacitetsutredning som Trafikverket nyligen presenterade framgick att det finns brister i transportsystemet, och att de allra största problemen märks på järnvägen. FSJ står bakom slutsatserna i 0

Publicerad 66 dagar sedan | Anders Olofsson

Resenärer inlåsta på SJ-tåg

INFRASTRUKTUR Det är inte ovanligt att SJ kör tåg med dörrar som inte fungerar. I dag gick ett sådant tåg från Stockholm Central mot Borlänge och Falun. På grund av en stängd dörr hann ett antal resenärer inte av i 0

Publicerad 70 dagar sedan | Jan-Åke Bosell

Bättre skydd för läckor i de europeiska institutionerna

INFRASTRUKTUR Piratpartiets europaparlamentariker Amelia Andersdotter har tillsammans med en österrikisk, en rumänsk och en belgisk parlamentariker efterfrågat bättre skydd för medarbetare i de europeiska instituti 0

Publicerad 72 dagar sedan | Amelia Andersdotter

Trafikverkets trafikprognoser stoppar tåg

INFRASTRUKTUR De trafikprognoser som Kapcitetsutredninges andra del bygger på är helt orealistiska. De är bara trendframsrivningar som om inte kommande oljebrist kommer att finnas. För att klara framtidens transpo 1

Publicerad 83 dagar sedan | Hans Sternlycke

Snart bara pendeltåg på landets järnvägsnät?

INFRASTRUKTUR Den regionala och hårt skattesubventionerade tågtrafiken håller på att ta över det svenska järnvägsnätet. SJ:s beslut att sluta trafikera Malmö-Göteborg kan inte ha kommit som någon överraskning. Hur 2

Publicerad 85 dagar sedan | Jan-Åke Bosell

!TD Tävling

Jabra-stone

Tävla med Teknikdebatt och vinn ett headset från Jabra

Nu kan du vinna ett bra, smidigt headset till mobilen från Jabra genom att svara rätt i Teknikdebatts tävling.

!TD Nyhetsbrev

Fyll i din mailadress ovan för att ta del av Teknikdebatts nyhetsbrev. Vi lämnar inte ut mailadresser vidare.

Het debatt

Terje

Ingenjörsyrket är hett men fler behövs närmaste åren

Ingenjörsyrket är hett. Arbetsmarknaden för ingenjörer i Sverige står emot nedgången i ekonomin. Bristen på ingenjörer gör att nästan alla...

Ad-horiz

Senaste inlagda debatter

Jonny-ftight

Naturskyddsföreningen tar emot pengar från vindindustrin

Om någon har undrat varför Naturskyddsföreningens kritik av vindindustrins skövling...

Ringhals

Planlös planhushållning om energin

Det är märkligt att alla svenska riksdagspartier är helt överens...

Nya elområden har lett till priskillnad mellan norr och söder

Indelningen av Sverige i fyra elområden den 1 november 2011...

Tydligt ickesvar från Socialdepartementet i vårdbidragsfrågan

För snart ett år sedan skickade Svenska Diabetesförbundet ett brev...

Bönor är framtidens hållbara livsmedel

Baljväxter är goda, nyttiga, har låg miljöpåverkan och bidrar till...

Saabopel

Hur hade det kunnat gå om Saab fått samma hjälp som Opel?

Saabs konkursansökan i förmiddags kom inte oväntat. Det var snarare...

Mobilpratibil

Dags att stoppa verklighetsförvrängningen i svensk trafikforskning

Det är skrämmande att dumheten tillåts dominera svensk forskning inom...

Sonyericsson

"Sonny" blir historia

Sony tar över och Sony Ericsson försvinner som varumärke. Tråkigt...

Jobs-juli-2010

En gråare värld utan visionären Steve Jobs

Apples grundare Steve Jobs avled i går. Peter Pettersson, chefredaktör...

Siri-vader-liten

Siri största lyftet för Apple med Iphone 4S

Det blev ingen Iphone 5. Istället kommer Iphone 4S, bättre...