Thomas Finnborg, riksdagsman (M)

Det är inte logiskt att förbjuda dubbdäck

Publicerad 465 dagar sedan | Thomas Finnborg

Sverige har en god tradition av att hålla en mycket hög ambitionsnivå när det gäller trafiksäkerhet. Det är naturligt i ett land där vi har långa avstånd och de allra flesta som lever utanför de absoluta storstäderna är beroende av bilen som transportmedel.

Tweet

2 personer gillar debatten

1 personer gillar inte debatten

trafik
dubbdäck
miljö

En avvikelse från det höga säkerhetstänkandet är att några kommuner i Sverige har infört förbud mot dubbdäck på utvalda gator. Förbuden har också lett till att yrkesmässig trafik som taxi inte kan använda dubbdäck i de aktuella städerna. Det är nästan som man har glömt bort att det kan bli vinter i Sverige igen, men det vi upplever nu visar i allra högsta grad hur viktigt det är med riktiga vinterdäck på våra fordon.

Att förbjuda dubbdäck innebär ökad olycksrisk i trafiken. Förbudet mot dubbdäck påverkar inte bara de som bor i de aktuella kommunerna utan det påverkar trafiksäkerheten negativt i hela landet. Om förbudet mot dubbdäck utökas kan det innebära att fler besökare kör med dubbfria däck i Skåne och på så sätt försämras trafiksäkerhet dels för länet, dels för hela landet.

Även om många bilar i Sverige har antisladdsystem och antispinnsystem, så hjälper inte tekniken vid en kraftig inbromsning. Bildäcken är i allra högsta grad en integrerad del av bilens säkerhetssystem. Att inte ha dubbdäck vid halt väglag är ungefär som att klä på sig rejält vid kallt väder när man ska gå ut men istället för riktiga vinterskor, så går man ut i bara strumplästen.

Miljöpartiet gjorde ett utspel i december om att förbjuda dubbdäck i hela Sverige i tron att dubbdäck dubbfria däck är lika säkra. Men att göra som mp vill vore att med berått mod öka risken för allvarliga trafikolyckor.

Det har kommit flera undersökningar som pekar på dubbdäckens stora betydelse för trafiksäkerheten. Enligt Trafikverket minskar dubbdäck risken för en dödlig olycka med 42 procent, jämfört med odubbade vinterdäck.

Det måste vara upp till var och en att göra en egen riskbedömning över körsätt och körförmåga och därefter fatta beslut om man skall köra med dubbdäck eller inte. Det är inte logiskt att förbjuda dubbdäck i Sverige, där vi har en god tradition av hög trafiksäkerhet och en politisk målsättning med noll dödsolyckor i trafiken.

Thomas Finnborg (M)  

Riksdagsledamot 

Västra Skåne

Ulf Berg (M)

Riksdagsledamot 

Dalarna

Lars Beckman (M)

Riksdagsledamot

Gävleborg

Kommentatör

Thomas Finnborg

(1 artiklar)

2 KOMMENTARER

• 

  debattör Marianne Groth, 465 dagar sedan

  Farliga partiklar.

  Man lär mer och mer om hur farliga de här pyttesmå partiklarna är, som man sliter upp ur asfalten med dubbarna.
  Självklart måste en stad värna om hälsan hos sina invånare. Vill man ha dubbar får man parkera en bit från de förbjudna områdena.
  När vi pratar om nollvision av antalet döda i trafiken, så måste väl det gälla även de som blir sjuka av föroreningarna. Här är mörkertalet stort. Det är inte bara de döda i olyckor som ska räknas. Alla oskyldiga fotgängare, cyklister och bussresenärer då.

• 

  debattör Börje N, 465 dagar sedan

  Dubbarnas slitage tränger undan andra satsningar

  Dubbarna sliter hårt på vägarna. Det blir spår som det är lätt att få vattenplaning i.
  Reparationerna behöver ske ofta. Det kostar givetvis myckert. För att inte kostnaderna skall dra iväg okontrollerat måste man då spara på andra trafiksäkerhetssatsningar, t ex motorvägsbyggen och andra mötesfria vägar.
  Kombination av de moderna dubbfria vinterdäcken och viss anpassning av körning till väglaget
  ger optimal effekt för trafiksäkerheten som helhet.