Förbifarten lyfter Stockholm

Publicerad 608 dagar sedan | redaktionen

Raymond Wiggs skriver i sitt svar på vår artikel att mindre än en procent av trafiken på Förbifarten kommer att passera förbi Stockholm från norra till södra delen av landet. I nästa mening står att det redan efter tio år kommer att gå ”för mycket” trafik på Förbifarten. Det är minst sagt motsägelsefullt.

Tweet

3 personer gillar debatten

1 personer gillar inte debatten

Men Wiggs har rätt i att trafiken ökar. Och det visar verkligen att det finns behov av ett utbyggt vägnät. Stockholm har de senaste 20 åren vuxit med runt 390 000 invånare. I en viktig tillväxtregion, både befolkningsmässigt och ekonomiskt som Stockholmsregionen är, så går det inte att låta bli att bygga ut vägnätet. 

Det finns ett starkt samband mellan den rekordstora befolkningsökningen och en ökad trafik. Vägmotståndare hävdar att det är fler vägar som leder till mer trafik. Men ett exempel från verkligheten visar motsatsen: Fler vägar ger inte nödvändigtvis mer trafik. När Essingeleden öppnades 1966 avlastade den de tre innerstadsbroarna Liljeholmsbron, Västerbron och S:t Eriksbron, som tillsammans hade 195 000 fordon per dag. Året efter, 1967, hade trafiken minskat med 47 procent till 104 000 fordon per dag på samma innerstadsbroar. År 2000 var det fortfarande bara 106 500 fordon på dessa broar, vilket innebar en fortsatt bestående minskning på 45 procent. 

Om felande länkar byggs bort kan effekten av detta vara större än den nya trafik som skapas. Faktum är att trafikökningen i Stockholmsregionen har skett utan att några större vägprojekt över Saltsjö-Mälarsnittet har byggts sedan 1967.

Att minska trängseln på vägarna leder också till bättre miljö. En tidigare undersökning gjord av Svensk bilprovning visar att en bil i kö släpper ut ungefär fem gånger så mycket koldioxid och kväve som en bil som rullar samma sträcka utan hinder. Med en utbyggd Förbifart Stockholm och bättre flyt i trafiken får vi minskade bilköer och därmed minskade utsläpp.

Förbifart Stockholm kommer att avlasta Essingeleden och skapa möjligheter för pendlare, både med bil och kollektivtrafik att röra sig över hela regionen. Det ska vara möjligt för företag att rekrytera den kompetens som de är i behov av och möjligt för arbetskraften att bo och arbeta i olika områden. Stockholm behöver både Förbifarten och utbyggd kollektivtrafik.

Karolina Krön

Stockholms Handelskammare

Läs Raymond Wiggs inlägg här

Redaktör

redaktionen

(86 artiklar)

1 KOMMENTARER

• 

  kommentatör Avraham, 607 dagar sedan

  Bra Karolina/Handelskammaren. Fakta talar för sig själv.