Gröna Bilister: Ja till trängselavgifter i Skåne

Publicerad | Jakob Lagercrantz

Näringsminister Maud Olofsson har uttalat att Malmö och eventuellt andra skånska kommuner kan få trängselavgifter för att delfinansiera satsningar på infrastruktur och kollektivtrafik. Gröna Bilister välkomnar förslaget, men vill säkerställa att avgifternas införande och omfattning bestäms lokalt.

Tweet

3 personer gillar debatten

1 personer gillar inte debatten

Efter Stockholm och Göteborg kommer nu turen till städer med trängselproblem i trafiken i Skåne. Fullt logiskt, och ett av de mest kostnadseffektiva sätten att bidra till att det även i fortsättningen går att ta bilen till staden när man måste.

Trängselavgifterna är, precis som satsningar på energieffektivare motorer, miljöbränslen och olika sätt att kombinera bilen med kollektivtrafiken, bra för de som måste ta bilen. Alternativet är oändliga köer, som inga vägbyggen klarar att kompensera.

Efter de våldsamma överdrifterna från nej-sidan inför Stockholms långsiktiga införande av trängselavgifter, har nästan alla aktörer insett värdet av att avgiftsbelägga biltrafik där och när det är som trängts. I Göteborg är samtliga partier positiva till avgifterna, liksom handelns organisationer. I Malmö tycks motståndet bestå av Motormännen.

Trängselavgifter borde välkomnas av alla som vill ha en levande stad. De är dessutom rättvisa. Den som tar plats på stadens vägnät får betala för denna tillgång, medan andra som väljer att anstränga sig för att finna andra sätt att resa slipper. Detta har de flesta insett, i länder som haft trängselavgifter under längre tid är motståndet närmast obefintligt, exempelvis Singapores avgiftssystem.

Den parlamentariska grundlagsutredningen föreslår i bred partipolitisk enighet att kommunerna ska kunna införa, utforma och avskaffa trängselavgifter utan riksdagsbeslut. Gröna Bilister önskar att det skyndsamt förverkligas, väl medvetna om att grundlagsändringar tar tid. 

I Stockholm folkomröstade man om avgifterna och försöket förbereddes och åtföljdes av en bred informationskampanj. Detta är ett villkor för att avgifterna skall fungera. Hur städerna väljer att utforma denna dialog beror på lokala förhållanden. Här kan allt från en lokal folkomröstning till en utvecklad dialog fungera.

Jakob Lagercrantz
Ordförande Gröna Bilister

Debattör

Jakob Lagercrantz

(7 artiklar)

5 KOMMENTARER

• 

  kommentatör bjorn_a_nilsson,

  Det behövs inga trängselavgifter i Skåne. Se till att kollektivtrafiken fungerar istället. Jag hade hellre åkt kollektivt mellan Helsingborg och Lund men det är inte hållbart att aldrig vara säker på när man är framme. Det håller inte att Skånetrafiken uppmanar mig att ta ett tidigare tåg om jag vill vara säker på att komma i tid. Det håller inte att förutsätta att resenärerna är villiga att satsa ytterligare tio timmar i veckan på att transportera sig. Då blir det värt extrakostnaden för att ta bilen.
  Straffa inte. Se till att vardagen fungerar med alternativen.

• 

  kommentatör Goran_A,

  Jag är för högre pris på bensin, minst 20 kr liter redan i morgon och så ska trängselskatten höjas till minst det dubbla i Stockholm. Detta kommer att medföra att jag slipper trängas med andra bilar, jag kommer att få gott om parkeringsplats i Stockholm och förmodligen i Göteborg och Malmö om allt går väl. Bäst av allt är att dessa avgifter inte ens märks i min ekonomi. Låt folk som inte kan betala för sig trängas i kollektivtrafiken. Dessutom är det säkert nyttigt att stå upp på både bussar och tunnelbana.

• 

  kommentatör OskarL,

  Jag önskar bo i en levande stad, en stad som värdesätter människor. Inte bilar. Enligt mig bör det inte vara tillåtet med privatbilism inne i städernas citykärnor. Det vore för mig ett modernt grepp för alla framtidsinriktade politiker. Satsa således mer på kollektivtrafiken och gör det lättare att cykla inne i städerna. Här har Stockholm mkt att lära av Köpenhamn och Malmö.

• 

  kommentatör torbjorn_e,

  Jag önskar absolut också bo i en levande stad, men skapar bilfria reservat i små innerstäder det? Är inte NY en levande stad? Stockholm är en av västvärldens mest expansiva storstäder, då är det nödvändigt med alla trafikslag. Jämförelsen med Malmö och Köpenhamn haltar kraftigt. Malmö är en småstad, och Köpenhamn har inte haft befolkningsökning eller tillväsxt på nästan 50 år. Vill vi att Stockholm går mot stillastående, recession och småstad, absolut bilförbud. Vill vi att Stockholm skall fortsätta att vara en expansiv stad på väg mot riktig storstd måste vi nog göra tvärtom, öppna upp för en mer logisk och flödande trafik, á la NY.

• 

  kommentatör torbjorn_e,

  Biltullar kan möjligen vara en lösning om det verkligen finns ett trängselproblem. Hur det är i Göteborg och Malmö vet jag inte, men däremot så är Stockholms trafikproblem till stor del skapade, av rigida trafikregleringar som har till enda syfte att driva ut trafiken till några få huvud-/genomfartsgator, och en halvfärdig ringled, där trafiken självfallet proppar igen. Jämför t ex med New York, som har ett logiskt och genomsläppligt gatu- och avenynätverk, som släpper igenom så ofantligt mycket mer trafik, och där genomsnittsrestiden är under hälften mot Stockholm. Så, grundproblemet i Stockholm är de stora trafikregleringarna på malmarna och inget annat.