Skribenterna uppmanar miljöminister Andreas Carlgren att tänka om när det gäller förslaget till en supermiljöbilspremie

Miljöbilspremie för elbilar verkningslös

Publicerad 341 dagar sedan | Stanley Neijd

Regeringens nya miljöbilspremie kommer att räcka till 5000 bilar som enbart får köpas av privatpersoner. Men om bilpooler och biluthyrningsbolag fick vara med skulle elbilarna få den skjuts de behöver, skriver Hans Larsson, Stanley Neijd och Allan Larsson.

Tweet

1 personer gillar debatten

0 personer gillar inte debatten

miljöbilar
miljöpåverkan
förmånsvärden

Vi som skriver detta debattinlägg representerar ett lokalt medborgarinitiativ för en tidig övergång till elbilar. Vi vill använda Hammarby sjöstads position som en internationell förebild för miljömedveten stadsplanering till att bli en global föregångare och förebild för övergången till laddhybrider och fullskaliga elbilar.

Vi uppmanar miljöminister Andreas Carlgren att tänka om när det gäller förslaget till en supermiljöbilspremie, ett förslag som har arbetats fram av Transportstyrelsen och som nu sänts ut på remiss.

Regeringen har från början beslutat om en budgetram på 200 miljoner kronor och att premien för den som köper en bil med låga utsläpp ska vara 40.000 kronor. Det innebär att 5.000 bilköpare kan få del av premien under den tid som den står till förfogande, alltså 2012, 2013 och 2014.

Transportstyrelsen påpekar att en premie till 5.000 bilar har föga betydelse för miljön jämfört med vägtrafikens totala klimatpåverkan. Däremot kan en sådan premie vara motiverad om den bidrar till stöd för teknikutveckling och kunskap om nya typer av fordon och acceptans för omställningen.

Det viktigaste skälet är att en tidig introduktion i liten skala underlättar en storskalig introduktion av elbilar och laddhybrider i framtiden, vilket är nödvändigt för att klara klimatmålen.

Tyvärr har Transportstyrelsen inte dragit de rätta slutsatserna av denna insikt. Man har föreslagit att premien på 40.000 kronor enbart ska ges till privatpersoner, inte till företag. Det kan vid första påseende låta klokt, men vad innebär det egentligen?

En premie som är riktad till 5.000 bilköpare har små effekter inte bara på miljön utan också små effekter för kunskapsuppbyggnaden i samhället om nya hållbara transporter. Förslaget har dessutom stora negativa fördelningseffekter.

Priset på elbilar och laddhybrider är fortfarande så högt att det blir konsumenter som är tämligen pris­okänsliga som kommer att köpa dessa. De kommer sannolikt att köpa sådana bilar oberoende av den föreslagna premien. Demonstrations­effekterna blir därför mycket små och fördelningseffekterna blir stora och negativa. 

Demonstrationseffekterna skulle kunna bli mycket stora och fördelningseffekterna positiva om premien gjordes tillgänglig för inköp av elbilar till bilpooler och biluthyrnings­företag samt eventuellt också till taxibolag.

I stället för 5.000 bilköpare som kommer att köpa och använda elbilar, skulle minst 500.000 bilanvändare få chansen att pröva den nya tekniken.

Vi har försiktigtvis räknat med att varje elbil i en pool eller hos ett biluthyrningsföretag kommer att utnyttjas av 100 personer, antagligen blir det många fler sett över varje bils livslängd. Om premien räcker till taxi kan demonstrationseffekterna bli mycket stora.

Dessa företag kommer att använda sina elbilar mer intensivt än privata bilister och kan därför ge mer feedback för den tekniska utvecklingen av eltekniken. Vi vet vidare att den tekniska utvecklingen inom området kommer att vara snabb de närmaste åren, varför dagens elbilar snabbt förlorar i andrahandsvärde.  Ur företagsekonomisk, privatekonomisk och samhällsekonomisk synvinkel är det därför också bra att dessa fordon används mycket.

Hans Larsson, Stanley Neijd och Allan Larsson

Elbil 2020 i Hammarby Sjöstad

Debattombud

Stanley Neijd

(1 artiklar)

3 KOMMENTARER

• 

  kommentatör Helge, 339 dagar sedan

  Miljövänlig?

  Varför antar man att elbilar är miljövänligare än andra bilar?
  Finns ingen sådan utredning vad jag känner till, skulle misstänka att el-bilar tom är mer miljöovänliga, räcker att titta på batteritillverkning det är ingen miljövänlig produktion, var kommer elen ifrån? Det innebär större förluster (sämre verkningsgrad) att omvandla energi flera gånger innan den förbrukas, kan mycket väl vara så att olika former av medförd bränsle är betydligt miljövänligare än elbilar.

• 

  debattör Marianne Groth, 336 dagar sedan

  Men, Helge, du kan väl ändå inte tro att en förbränningsmotor med sina max 40 % i verkningsgrad, resten blir värme, skulle kunna vara sämre än en elmotors 95 %. Visst har man en förlust vid laddning, men om man t.ex. laddar från solceller så får man likström, som batterierna ska ha, direkt. Bilarnas elmotor går såklart på likström, så det behövs högst en omvandling.
  Allting måste vara återanvändningsbart, från batteri till annat. Men ingen bil är miljövänlig - bara mindre miljöfarlig!!

• 

  kommentatör Megaforce, 340 dagar sedan

  Bilpooler

  Rena elbilar passar inte så bra i bilpooler idag eftersom de kräver relativt lång laddningstid mellan varje användning. Skall man ha elbilar i en bilpool så behövs bidrag för att få ekonomi i det hela.
  
  Laddhybrider däremot fungerar bra i en pool och behöver inga särskilda subventioner.