Elen står för 20 procent av hushållens utgifter
Vi använder näst mest el bland länderna i Europa och...
Publicerad | Anna Caracolias
Det är många som insett att det är ett mycket effektivt sätt att informera, sälja, marknadsföra och kommunicera via mobilen med befintliga och med framtida kunder. Ett säkert tecken är att vi på företaget nu inte behöver jaga kunderna som tidigare, utan de har börjat ringa och fråga efter våra tjänster.
Så allt borde alltså vara på topp, men nja, riktigt så bra är det faktiskt inte.
Sveriges ”mobila ekosystem” består av många olika spelare. Det är en förhållandevis ny bransch som försöker ”sätta” spelreglerna i ekosystemet. Få företag kan erbjuda allt, men många företag tillsammans kan erbjuda världsklasslösningar. I ekosystemet ingår allt från stora drakar till fåmansbolag – alla med någon viktig del att fylla. Det finns teknik för att skapa i princip vilka tjänster som helst. Kanske med undantaget att genomföra mobila transaktioner, signera och betala, på ett vettigt sätt i hela landet oavsett tjänst. (Nej, premium-SMS räknas inte!) Teknik är bra, men utan bra affärsmodeller blir inte affärerna så bra som de skulle kunna vara. Det är exakt där som det brister – affärsmodellerna känns ruskigt gammelmodiga i det här teknikmoderna ekosystemet.
Låt mig ta ett exempel. En kund ringer in och har en bra idé kring ett event hon ska köra om en månad. Självklart ska kommunikation ske via mobilen – det känns inte bara nytt och fräscht, utan det kommer utan tvekan att stärka känslan av ett eventet håller toppklass. En sajt ska byggas och till den ska det skapas en snygg, grafisk profil. Självklart ska det skickas ut SMS, även premium-SMS. För alla personer som inte har möjlighet att närvara ska det filmas och sändas rörliga bilder. Mobila biljetter, värdebevis och kuponger underlättar för arrangören och lockar besökarna till eventet. Enkätundersökningar under och efter eventet känns helt rätt. I vissa fall kanske det är en app som är lösningen. Och så vidare.
För att plocka ihop ett bra erbjudande till kunden blir fler företag inblandade i den offert som presenteras för kunden. Kunden tackar och ber att få återkomma. Min erfarenhet är att många gillar upplägget, men allt för få återkommer med positivt köpbesked.
Det blir helt enkelt för dyrt för en normalbudget. Men smakar det så kostar det kan man ju tycka. Självklart ska grafiska designers, filmare, skribenter och andra som lägger timmar på att skapa tjänster ha ordentligt betalt, det är inte där skon klämmer. Utan av någon anledning finns ett förlegat ”licenstänk” i ekosystemet. Alltför många företag tar ut en uppstartskostnad som inte alltid speglar den kostnad det egentligen kostar att nyttja tjänsten. Självklart förstår jag att det ligger många timmars utveckling bakom de här tjänsterna, och att man någonstans måste plocka hem de pengarna. Men eftersom flera bolag tillämpar samma strategi blir det för dyrt för den enskilda kunden och affärerna som kunde vara många och slutänden lukrativa uteblir alltför ofta. Det blir aldrig de där rikitgt stora volymerna.
Teknikfokus måste skiftas till kundfokus. Användarnyttan måste exponeras i högre grad. En högre grad av automatisering av att plocka ihop tekniken är nödvändig. Kansek det absolut viktigaste, affärsmodellen, framför allt prissättningen måste förändras.
Med tanke på att mobilbranschens ekosytem förändras i takt med den snabba teknikutvecklingen blir min fråga: klarar ”ekosystemet” med de många, enskilda bolagen av att dra det här lasset? Eller behövs det en samlande kraft – ett bolag eller ”enabler” som är smarta och effektiva nog att knyta ihop säcken? Ett ”Google-liknande” moderskepp som skapar både regler och möjligheter? Och då kommer förstås nästa fråga - vem skulle det i så fall vara?
INFRASTRUKTUR De allmännyttiga bolagen i Stockholms stad har tagit beslut om att sälja 2 800 lägenheter i Bromma, Hässelby och Hagsätra till privata bostadsbolag. Under de senaste tio åren har mer än 50 000 lägenhe 0
Publicerad 27 dagar sedan | Terje Gunnarsson
INFRASTRUKTUR Vad är egentligen en stad? Det är en bebyggelsemassa med i huvudsak privata och kommersiella funktioner sammanbundna av en kontinuerlig följd av offentliga rum – gatorna. Ibland vidgar sig gatorna til 0
Publicerad 27 dagar sedan | Joakim Haglund
INFRASTRUKTUR Enligt vår uppfattning måste en diskussion om och en definition av kapacitet ske utifrån ett "hela-resan-perspektiv". Hela resan till slutmålet skall kunna genomföras enligt publicerade tidtabeller, 0
Publicerad 48 dagar sedan | Kurt Hultgren
INFRASTRUKTUR Både infrastrukturministern och Kapacitetsutredningen uttalar förord för monstertuckar, 32 meter långa lastbilar på 90 ton, och för elektrifierad landsväg. Stena provkör redan 90 tons lastbilar på E 0
Publicerad 57 dagar sedan | Hans Sternlycke
INFRASTRUKTUR Andra delen av Kapacitetsutredningen från Trafikverket är på remisss till sista mars. I stället för att föreslå tillräckliga medel för att kunna överföra mer trafik till järnväg föreslår den nära dubb 0
Publicerad 64 dagar sedan | Hans Sternlycke
INFRASTRUKTUR I den kapacitetsutredning som Trafikverket nyligen presenterade framgick att det finns brister i transportsystemet, och att de allra största problemen märks på järnvägen. FSJ står bakom slutsatserna i 0
Publicerad 70 dagar sedan | Anders Olofsson
INFRASTRUKTUR Det är inte ovanligt att SJ kör tåg med dörrar som inte fungerar. I dag gick ett sådant tåg från Stockholm Central mot Borlänge och Falun. På grund av en stängd dörr hann ett antal resenärer inte av i 0
Publicerad 74 dagar sedan | Jan-Åke Bosell
INFRASTRUKTUR Piratpartiets europaparlamentariker Amelia Andersdotter har tillsammans med en österrikisk, en rumänsk och en belgisk parlamentariker efterfrågat bättre skydd för medarbetare i de europeiska instituti 0
Publicerad 76 dagar sedan | Amelia Andersdotter
INFRASTRUKTUR De trafikprognoser som Kapcitetsutredninges andra del bygger på är helt orealistiska. De är bara trendframsrivningar som om inte kommande oljebrist kommer att finnas. För att klara framtidens transpo 1
Publicerad 87 dagar sedan | Hans Sternlycke
INFRASTRUKTUR Den regionala och hårt skattesubventionerade tågtrafiken håller på att ta över det svenska järnvägsnätet. SJ:s beslut att sluta trafikera Malmö-Göteborg kan inte ha kommit som någon överraskning. Hur 2
Publicerad 89 dagar sedan | Jan-Åke Bosell
Nu kan du vinna ett bra, smidigt headset till mobilen från Jabra genom att svara rätt i Teknikdebatts tävling.
Framtidens arbetsmarknad - hur ser den ut? Allt kan vi inte veta, men ett är säkert. Förändringarna går allt snabbare....

Rune |
Publicerad
2012-05-19
Magnus Ivarsson |
Publicerad
2012-05-09
Josef Boberg |
Publicerad
2012-04-30
Josef Boberg |
Publicerad
2012-04-18
Myles Dean |
Publicerad
2012-03-27


7 KOMMENTARER
kommentatör Claes,
Okej då....lite elak var jag ;-)
Vi jobbar konternuerligt med att utbilda mediabyråer och reklambyråer för att höja kunskapsnivån, samtidigt som vi utbildar kunderna, och detta tycker de är bra.
Vi kör gärna lite sharing kring erfarenheterna (efter att ha inhämtat kundens samtycke) och detta har verkligen uppskattas på de seminarier och talarsessioner vi deltagit i.
Kundnyttan är i fokus och jag tror att anledningen till att man i branschen fastnat i teknikfrosseri är att bolagen är relativt nystartade och fortfarande drivs av entreprenören som kodade mjukvaran.
kommentatör Claes,
De vill säkert lära sig men detta är ju ett hot också. Att köpa reklam baserat på räckvidd är ju det vanliga sättet, och att sätt in en annons är ju något en tränad schimpans klarar av....att få kunderna att respondera är en mer krävande uppgift, och då räcker det inte med snyggt materiali en printannons.
Claes
kommentatör Anna Caracolias,
Nu var du lite elak... Men det är klart att i den färänderliga värld vi nu lever i så känner sig säkert många hotade av allt nytt som dyker upp i en rasande fart. En väg att gå är att se till att de som handlar av byråerna höjer sin kunskapsnivå. Där tycker jag vi i mobilbranschen missar en hel del genom att inte bättre presentera de goda exempel som finns. Och varför vi inte är bättre på det kan nog bero på olika saker. Siffror är hemliga, man förstår inte värdet av konkreta exempel mm.
kommentatör Claes,
Jag håller med och håller inte med, alla har inte startkostnader (typ vi) men trögheten i övrigt stämmer väl överens. Vi har exempelvis en färdig, hostad lösning men möter ändå på samma problematik.
Vi upplever snarare att trögheten ligger i att det inte budgeterats med detta media, och att reklam- och mediabyråernas kunskapsnivåer är för låga och därmed styr man bort från mobilen för att inte verka okunniga.
kommentatör Anna Caracolias,
Intressant iakttagelse. Jag kan tycka att PR och kommunikationsbyråerna har förstått möjligheterna. Hur går vi tillväga för att utbilda/upplysa reklam- och mediabyråerna? Vill de lära sig?
Anna
kommentatör Anders_S,
Anna!
Jag tycker du sätter fingret på när du tar upp problemet med höga startkostnader! Ett problem är att de flesta leverantörerna springer ur konsultlogiken, och inte förstår hur de skall produktifiera sina produkter. En produktorganisation kräver bl a en säljorganisation värd namnet, något de flesta mindre företagen saknar.
Sedan tycker jag nog att det känns som en farlig väg att låta Google få för stort inflytande också i mobilvärlden, något som definitivt ligger i pipen.
kommentatör Anna Caracolias,
Man kan ju beundra Google för att de förstår sina kunder och användare så väl - de får ju folk att använda sina produkter på ett sätt som man kan bli avundsjuk på. Jag hoppas att det framgår att jag INTE vill att Google ska få ta över mobilvärlden. Men om det är så att vi behöver en ny spelare i Sverige och även internationellt, vem är det? Just nu känns det som om operatörerna och de stora mediabolagen har något av ett grepp, men är det bra för resten av branschen?
Anna