MP-replik: Förbifarten genererar mer trafik

Raymond Wigg (MP) oppositionslandstingsråd Stockholms län

MP-replik: Förbifarten genererar mer trafik

Publicerad 598 dagar sedan | redaktionen

Det enligt Handelskammaren motsägelsefulla i argumenten att det skulle gå för mycket trafik tio år efter att Förbifart Stockholm är byggd och att endast var tionde bil passerar Stockholm på sträckan Uppsala-Norrköping kan bara betyda att Handelskammaren inte inser att 90 procent av trafiken idag men också imorgon är lokalt genererad. Med stor sannolikhet kommer den lokala och inomregionala biltrafiken att öka sina andelar ännu mer i framtiden med en ny sexfilig motorväg.

Att man dessutom inte ser sambandet mellan att antalet bilar och bilfärder ökar då samhället väljer att prioritera vägutbyggnad istället för utbyggnad av kollektivtrafiken, genom att i minst 40 år använda trängselintäkterna till att betala av på lån och amorteringar på Förbifart Stockholm, är nästan ännu värre. Sambandet mellan vägutbyggnad och ökad biltrafik finns belagt i trafikforskning.

Slutligen till problemet med en hårt överbelastad Essingeled. Förbifart Stockholm står inte klar förrän tidigast om tio år. Ska den dessutom anpassas och planeras för att rymma bussramper för kollektivtrafik, kommer det att ta ännu längre tid (och kosta mer pengar). Trängselavgifter är hittills det enda som bevisligen gett en trafikminskning över trängselsnittet i Stockholmsregionen. En fortsatt trafikökning på Essingeleden under dessa tio år är en fysisk omöjlighet både för brons bärighet och ur kösynpunkt.

Vi i Miljöpartiet är övertygade om att Essingeleden kommer att behöva trängselavgift långt innan en eventuell ”Förbifart” står klar. Men de flesta politiska partier, med Moderaterna i spetsen, stoppar huvudet i sanden och vågar inte öppet tillstå problemet. Stockholms Handelskammare befinner sig tyvärr i samma sällskap.

Raymond Wigg (MP)
oppositionslandstingsråd Stockholm

Redaktör

redaktionen

(87 artiklar)

1 KOMMENTARER

kommentatör Kalle45, 594 dagar sedan

Stockholm behöver både utbyggd kollektivtrafik och ett utbyggt vägnät. Att besluten ang detta har dröjt så många år kan inte vara annat än en skandal och en beslutsoförmåga kan inte användas som argument för varför man inte ska börja bygga idag. Detta gäller inte enbart förbifart Stockholm. Titta på Slussen som säkert hinner rasa innan man vågar fatta beslut om vad som ska hända där. Och jag påpekar igen, visst är det märkligt att Malmö har ett antal ringleder och att Stockholm inte har ngn.

Stoppa utförsäljningarna av allmännyttan!

INFRASTRUKTUR De allmännyttiga bolagen i Stockholms stad har tagit beslut om att sälja 2 800 lägenheter i Bromma, Hässelby och Hagsätra till privata bostadsbolag. Under de senaste tio åren har mer än 50 000 lägenhe 0

Publicerad 27 dagar sedan | Terje Gunnarsson

Stadsplanering bedrivs fortfarande som på 60-talet

INFRASTRUKTUR Vad är egentligen en stad? Det är en bebyggelsemassa med i huvudsak privata och kommersiella funktioner sammanbundna av en kontinuerlig följd av offentliga rum – gatorna. Ibland vidgar sig gatorna til 0

Publicerad 27 dagar sedan | Joakim Haglund

Många mjuka insatser kan höja kapaciteten i tågtrafiken

INFRASTRUKTUR Enligt vår uppfattning måste en diskussion om och en definition av kapacitet ske utifrån ett "hela-resan-perspektiv". Hela resan till slutmålet skall kunna genomföras enligt publicerade tidtabeller, 0

Publicerad 48 dagar sedan | Kurt Hultgren

Offra inte glesbygden för monstertruckar

INFRASTRUKTUR Både infrastrukturministern och Kapacitetsutredningen uttalar förord för monstertuckar, 32 meter långa lastbilar på 90 ton, och för elektrifierad landsväg. Stena provkör redan 90 tons lastbilar på E 0

Publicerad 57 dagar sedan | Hans Sternlycke

Kapacitetsutredningen miljövidrig

INFRASTRUKTUR Andra delen av Kapacitetsutredningen från Trafikverket är på remisss till sista mars. I stället för att föreslå tillräckliga medel för att kunna överföra mer trafik till järnväg föreslår den nära dubb 0

Publicerad 64 dagar sedan | Hans Sternlycke

Utan järnvägsentreprenörerna stannar tågen

INFRASTRUKTUR I den kapacitetsutredning som Trafikverket nyligen presenterade framgick att det finns brister i transportsystemet, och att de allra största problemen märks på järnvägen. FSJ står bakom slutsatserna i 0

Publicerad 70 dagar sedan | Anders Olofsson

Resenärer inlåsta på SJ-tåg

INFRASTRUKTUR Det är inte ovanligt att SJ kör tåg med dörrar som inte fungerar. I dag gick ett sådant tåg från Stockholm Central mot Borlänge och Falun. På grund av en stängd dörr hann ett antal resenärer inte av i 0

Publicerad 74 dagar sedan | Jan-Åke Bosell

Bättre skydd för läckor i de europeiska institutionerna

INFRASTRUKTUR Piratpartiets europaparlamentariker Amelia Andersdotter har tillsammans med en österrikisk, en rumänsk och en belgisk parlamentariker efterfrågat bättre skydd för medarbetare i de europeiska instituti 0

Publicerad 76 dagar sedan | Amelia Andersdotter

Trafikverkets trafikprognoser stoppar tåg

INFRASTRUKTUR De trafikprognoser som Kapcitetsutredninges andra del bygger på är helt orealistiska. De är bara trendframsrivningar som om inte kommande oljebrist kommer att finnas. För att klara framtidens transpo 1

Publicerad 87 dagar sedan | Hans Sternlycke

Snart bara pendeltåg på landets järnvägsnät?

INFRASTRUKTUR Den regionala och hårt skattesubventionerade tågtrafiken håller på att ta över det svenska järnvägsnätet. SJ:s beslut att sluta trafikera Malmö-Göteborg kan inte ha kommit som någon överraskning. Hur 2

Publicerad 89 dagar sedan | Jan-Åke Bosell