Regeringen verkar inte tro på järnvägen

Publicerad 495 dagar sedan | Hans Sternlycke

Enligt den av regeringen fastställda infrastrukturplanen 2010-2021 skall järnvägen få 56 procent av infrastrukturinvesteringarna under perioden. Det var också vad Alliansen gick ut i valet med. När sedan budgetpropositionen för i år kommer är det helt andra siffror som gäller. Järnvägen fick 53 procent av investeringarna 2010, 45 procent i år och respektive 37, 53 och 27 procent följande år. För dessa fem år blir snittet 41 procent. Man undrar vad som hänt. Om Alliansen vikt sig för Anders Borg. Han uttalade redan 2007, att järnvägen under många år fått för mycket pengar.

Tweet

2 personer gillar debatten

0 personer gillar inte debatten

Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd medger vid en presslunch, enligt Travel Report, att mycket av tågproblemen beror på järnvägens avreglering, men att de till stor del är ett informationsproblem, och att det inte finns någon återvändo från avregleringen. Det tar minst tio år att förbättra spårsystemen. De höjda banavgifterna ger 700 miljoner extra per år. Hon sade också att det inte finns några snabbtåg i världen som klarar is och snö. Bansystemet kommer att klara snabbtåg som går upp till 250 kilometer i timmen. Ska de köra i över 300 kilometer i timmen blir det svårare. Som nytillträdd minister förklarade hon sig skeptisk till höghastighetståg. Det är mycket pengar och det gäller att verkligen analysera varför vi skall initiera den typen av prosjekt. I julas sade hon till dem som inte kom fram med tåg i tid, att de kunde väl valt en annan dag.

Om de kraftiga neddragningar av investeringarna svarar Malin Löfsjögård (m), som sitter i riksdagens trafikutskott, i Dagens samhälle att alla projekt där det varit möjligt att sätta spaden i jorden är i gång. Tyvärr har många nya projekt inte kommit så långt i planeringen att de kan sättas igång direkt.

Järnvägen har en underhållsskuld på åtta miljarder enligt Håkan Westerlund vid KTH, och den ökas på med 1,5-2 miljarder per år. Alliansen kan inte längden skylla järnvägens brister på den tidigare socialdemokratisk regeringens underfinansiering. Det var ju ändå fyra år sedan. Trots förra vinterns tågkaos minskade man underhållsanslaget. När Trafikverket ville flytta över 500 miljoner från vägunderhållet till järnvägsunderhållet, för att det var så akut, svarade man med att låna pengarna ur kommande års underhållsbudget. Men de skall betalas tillbaka liksom de 400 miljoner järnvägen fick för akutåtgärder förra vintern.

I Järnvägsfrämjandets enkät inför valet var de övriga allianspartierna positiva till höghastighetsjärnväg, medan moderaterna var mer ljumma. Nu har den frågan skjutits till ytterligare en utredning som troligen aldrig blir av.

Sanningen är nog att den moderata partiledningen ser järnvägen som något gammaldags som man inte skall lägga för mycket pengar på. Borgerliga och i synnerhet moderata järnvägsvänner har ett stort opinionsarbete att göra.

Hans Sternlycke
Föreningen Svenska Järnvägsfrämjandet 

Debattör

Hans Sternlycke

(16 artiklar)

1 KOMMENTARER

• 

  kommentatör Kalle45, 494 dagar sedan

  Vill med denna enkla kommentar bidra till din avslutande uppmaning. Jag tillhör dem som gärna ser att vår nuvarande regering satsar mer på tågtrafiken. Att staten inte kan underhålla existerande bansystem är en skam. Varje år och inte minst varje vinter tvingas vi alla ta konsekvenserna av det bristande underhållet. Förseningar, inställda tåg etc etc är vardagsmat för alla tågresenärer. Jag önskar att vi nu kunde satsa på en fungerande tågtrafik och höghastighetsbanor mellan åtminstone Sthlm och Köpenhamn.