Tågkaoset kommer att fortsätta, Reinfeldt kan lura media men verkligheten kommer han inte åt med dessa satsningar, skriver Ulf Flodin.

Regeringens järnvägssatsning ett illusionsnummer

Publicerad 236 dagar sedan | Ulf Flodin

Det finns inga nyinvesteringar i regeringens järnvägssatsning. Inga pengar till Ostlänken, Götalandsbanan eller Europabanan. Ulf Flodin från Föreningen Svenska Järnvägsfrämjandet anser att man måste satsa en procent av BNP under femton år för att få ett välfungerande järnvägsnät.

Tweet

4 personer gillar debatten

2 personer gillar inte debatten

järnväg

Förbättra tågtrafiken genom länet, skriver ett antal centerpolitiker i Östergötland och Sörmland i ÖC den 7 september. Det är bara att instämma. Men det som i regeringens presskonferens 30 augusti framställdes om en stor satsning på järnvägen var tyvärr ett illusionsnummer. 

Regeringens senaste förslag att öka anslaget för underhåll av vårt nedgångna järnvägsnät framställs i medierna som om man gjort en jättesatsning. I själva verket tillgodoser den bara halva det saknade årliga underhållsbehovet för det svenska järnvägsnätet. Detta har Banverket år 2010 beräknat uppgå till 3,5 miljarder kronor per år, vilket framgår av Riksrevisionsverkets rapport "Underhåll av Järnväg" 2010:16. Nu vill regeringen enbart ge 1,8 miljarder kronor. 

I en kommentar uttrycker Trafikverkets generaldirektör sin belåtenhet med satsningen och säger att "verket inte kan arbeta upp mer pengar än vi fick". Vad han inte sade är att detta bara gäller det närmaste året. Med tid för förberedelser kan Trafikverkets entreprenörer självklart ta sig an betydligt större uppgifter än vad de 1,8 miljarderna räcker till. Generaldirektör Gunnar Malm spelar sina personliga kort väl inför regeringen men vilseleder samtidigt media och svenska folket. 

Det är viktigt att Trafikverket inte får en ryckig budget, eftersom planeringshorisonterna för underhåll uppgår till kring åtta månader, innan maskinerna kan komma ut på banan. Regeringen måste därför långsiktigt höja underhållsnivån till rätt belopp. Budgetförslaget innebär istället att man återgår till dagens lägre underhållsambitioner 2014. Så är vi åter på ruta ett. 

När det gäller nyinvesteringar är regeringsförslaget lika tunt. Inga nya pengar till nya spår i flaskhalsarna runt Stockholm, Göteborg, Malmö eller i Östergötland. Inga pengar till Ostlänken, Götalandsbanan eller Europabanan. 

Med information från alla Sveriges regioner har Föreningen Svenska Järnvägsfrämjandet visat att vi måste satsa en procent av BNP under femton år för att få ett välfungerande järnvägsnät. Slutsumman uppgår till 400 miljarder kronor, eller 30 miljarder kronor per. I kontrast till detta kan vi konstatera att regeringen i sin budgetplan föredrar att låta investeringsnivån sjunka från 8 miljarder årligen till 5 miljarder kronor 2014. 

Tågkaoset kommer att fortsätta, Reinfeldt kan lura media men verkligheten kommer han inte åt med dessa satsningar.

Men om ni driftiga centerpartister trycker på era regeringsledamöter så kanske regeringens höstbudgeten blir generösare mot järnvägen än vad som presenterades nyligen.

Ulf Flodin
Föreningen Svenska Järnvägsfrämjandet, Linköping

Kommentatör

Ulf Flodin

(1 artiklar)

0 KOMMENTARER