Riksdagskandidater vill satsa på andelsägd vindkraft

Publicerad 676 dagar sedan | redaktionen

88 procent av riksdagskandidaterna i Stockholms län tycker att det är viktigt att den andelsägda vindkraften ges goda förutsättningar att fortsätta växa. Detta framgår av vindkraftbolaget O2:s valenkät.

Tweet

4 personer gillar debatten

0 personer gillar inte debatten

Nu måste politikerna gå från ord till handling och rädda det lokala ägarskapet av vindkraften. Annars kommer de stora eljättarna att helt styra vindkraftens expansion och acceptansen för vindkraft kommer att minska.

Lokalt ägd vindkraft har varit en växande folkrörelse. Men antalet köpare av vindandelar har rasat sedan Skatteverket för snart två år sedan aviserade att vindkraftkooperativ ska uttagsbeskattas.

Under våren 2010 har det tagits en rad politiska initiativ.

Den rödgröna oppositionen vill ha en snabb utredning i syfte att lösa problemet och Centerpartiet har ställt sig bakom ett konkret förslag från vindkraftkooperativ om ett kapitalavdrag som skulle neutralisera den negativa effekten av uttagsskatt. 

Alla initiativ har dock stoppats av finansdepartementet.

De borgerliga partierna bör i sitt kommande valmanifest ge ett tydligt löfte om att lösa frågan så att den andelsägda vindkraften kan fortsätta att växa.

O2 ställde denna fråga till 88 riksdagskandidater uppsatta på valbar plats i Stockholms län (kandidater för Stockholms län och Stockholms kommun redovisas här gemensamt):

”Cirka tio procent av den svenska vindkraften ägs av 20.000 medlemmar i vindkraftkooperativ. Tycker du det är viktigt att den andelsägda vindkraften ges goda förutsättningar att fortsätta växa?”

32 av riksdagskandidaterna svarade, varav 20 svarade ”Ja, mycket viktigt” och åtta svarade ”Ja, ganska viktigt”. En person svarade ”Nej, inte så viktigt”, en person svarade ”Nej, inte alls viktigt” och två personer svarade ”Tveksam/vet ej/vill ej svara”.

Linda Magnusson
VD,  O2 Vindel

Hela rapporten kan du hitta här

Redaktör

redaktionen

(87 artiklar)

2 KOMMENTARER

• 

  kommentatör MikaeLL, 662 dagar sedan

  Skåne har inte alls särskilt dåligt ställt med infrastruktur särskilt inte sedan Öresundsbron invigdes den 1 Juli 2000 och nu med kommande Citytunneln under centrala Malmö där dagens Kontinentalbana (som tågen kör på till/från Öresundsbron från/till Malmö Centralstation) skall ett år efter invigningen av Citytunneln ingå i en tåg ring i Malmö där även rosengård kommer att få ett tågstopp.E6:an skulle visserligen behöva byggas ut till fullständig motorväg (men det är väl på gång just nu!).E22 till Kalmar är dock ej någon Europaväg som är fullständig motorväg idag hela sträckan.
  Men Skåne har blivit betydligt med "runt" tackvare Öresundsbron även om majoriteten som turar över bron är svenskar och bara får fåtalet danskar att åka tåg över Öresundsbron.Malmö behöver säkerligen Trängselskatt i centrala delar av staden.Trängselskatt kommer för Göteborgs vidkommande att användas för att bygga ytterligare en biltunnel under Göta Älv för att minska på trycket genom Tingstadstunneln som sväljer alla fordon som går norr över och söder över på E6:an.
  Den nya biltunneln under Göta Älv skall heta Marieholmstunneln och skall också utgöra en länk mellan E6:an-E45(som nu byggs till 4-filig väg Göteborg-Trollhättan)-E20.
  Trängselskatt i Göteborg skall också finansiera Västlänken (för att Göteborgs Centralstation ej i framtiden skall vara en säckstation) så att persontågen skall kunna köras under Göteborg (på fastlandssidan och ej på Hisingssidan) till/från södra Sverige på Västkustbanan och norr över mot Trollhättan,Vänersborg,Karlstad eller till Oslo.Sedan har politikerna i Göteborg krävt av Regeringen att de vill ha ett undantag i Trängselskatten där göteborgare skall tvingas att betala som höst 60kr per dag oavsett hur många passager man går förbi Trängselskattetullarna.

• 

  kommentatör Goran_A, 674 dagar sedan

  Kan någon putta in länken till hela rapporten, snälla!