Johan Trouvé, vd Västsvenska handels- och industrikammaren

Sjabbel i upphandling av intelligent system

Publicerad 516 dagar sedan | Robert Odenljung

Det västsvenska paketet innebär en rad investeringar i kollektivtrafik, järnvägar och vägar som ska bidra till att skapa en större arbetsmarknad och främja sysselsättning och tillväxt.

Tweet

3 personer gillar debatten

0 personer gillar inte debatten

Paketet inbegriper satsningar på 34 miljarder på infrastruktur i Göteborgsområdet. Viktiga investeringar i paketet är ny älvförbindelse i form av en vägtunnel vid Marieholm, Västlänken (tågtunnel under Göteborg) och en ersättning av Göta älvbron. Paketet finansieras till hälften av statliga anslag och till hälften av regional medfinansiering. Av de 17 miljarder som utgör den regionala medfinansieringen ska 14 miljarder komma från trängselskatter.

Vi har aldrig tidigare varit i närheten av ett så stort paket. Det är en förutsättning för att Göteborg och Västsverige fortsatt ska hävda sig i den globala konkurrensen.
Trängselskatten kostar nära 1 miljard kronor att införa och beräknas kosta årligen 200 miljoner kronor i drift. Det är mycket pengar och kräver det mest kostnadseffektiva och smartaste systemet som förebild i upphandlingen. Riksrevisorn riktade nyligen kritik mot Trafikverkens kostnadskontroll av väginvesteringar. Exempelvis vid vägbyggande finns många kostnadsdrivande strukturer som bör hållas efter.

Samtidigt kallade näringsminister Maud Olofsson på Nobeldagen näringsliv, offentlig sektor, akademi och civilsamhälle till dialog om hur vi alla kan bidra till att Sverige även i framtiden är ett innovativt land. 

Det är i det ljuset som upphandlingen av ett system för trängselskatt i Göteborg ska ses. I dag är den helt befriad från innovativa inslag och saknar tydlig kostnadskontroll.
Trafikverket , som sköter upphandlingen, har valt att specificera upphandlingen så att Göteborg får ett likadant system som Stockholm.

En bättre ordning vore att tänka innovativt och bredd upphandlingen för framtida krav och utmaningar. Valet står mellan bara vägavgifter för finansiering och intelligenta trafikslösningar (ITS) för omställning till hållbara transportsystem.
Dessa system kan på sikt underlätta trafikslagsövergripande resor, transporter från dörr till dörr, stärka svensk industris konkurrenskraft och bidra till nya arbetstillfällen.

Lite mer i skymundan pågår nu en upphandling för hantering av Arlanda flygplats klimatavgifter. I deras upphandling specificeras ett fåtal, för systemets prestanda, styrande och vitala parametrar.

För trängselskatten i Göteborg är direktiven utformade i motsatt form. Det finns inget i underlaget som ger utrymme för innovativa lösningar och ingen möjlighet att konstruera mindre skrymmande eller billigare lösningar på betalstationer med lägre krav, exempelvis på smala gator i bostadsområden.

Möjligheten att använda systemet för annat än skatteupptagning nämns överhuvudtaget inte. Vart tog tankarna på att uppfylla den stolta nationella handlingsplanen för ITS vägen?

I Göteborg finns alla möjligheter och resurser för att etablera och använda ett intelligent trafiksystem. Vid all upphandling är det viktigt att upphandlingen genomförs så att nya innovativa lösningar inte utestängs eller missgynnas.
På marknader där offentliga aktörer är viktiga beställare och köpare ökar företagens beredskap att utveckla ny kunskap för att vinna upphandlingar med ett ökat inslag av innovationstänkande.

Det leder i sin tur till att företagen utvecklar nya varor och tjänster som kan lanseras på en större internationell marknad, samtidigt som möjligheterna till förnyelse i den offentliga verksamheten ökar.

Valet borde vara lätt. Låt oss se möjligheterna och kraften i de innovativa teknikföretag som finns i Sverige.

Dessa företag kan utveckla nya varor och tjänster som kan lanseras på en större internationell marknad, samtidigt som möjligheterna till förnyelse i den offentliga verksamheten ökar.

Låt inte Sverige och Göteborg hamna på efterkälken.

Johan Trouvé, vd Västsvenska handels- och industrikammaren

Jan Hallberg, kommunalråd (M) i Göteborg

Debattartikeln har även publicerats i Dagens Industri

Kommentatör

Robert Odenljung

(1 artiklar)

0 KOMMENTARER