Sluta fjäska för flyget

Publicerad 446 dagar sedan | Tom Andersson

Särbehandlingen av flyget måste upphöra. Idag är det undantaget från moms och koldioxidskatt, skriver Tom Andersson och Bertil Ekwall, kommunalpolitiker i Borås.

Tweet

3 personer gillar debatten

4 personer gillar inte debatten

flyg
miljöpåverkan

När Sveriges ledande transportforskare Jonas Åkerman vid KTH lägger fram sin doktorsavhandling är det ett viktigt och tänkvärt dokument.

Bättre fordonsteknik och nya bränslen räcker inte för att nå klimatmålen, förväntningarna på till exempel elbilar är för höga.

I avhandlingen framgår vidare att till år 2050 behöver bilresandet per person minska med 30 procent, samhällets totala utsläpp med 80–90 procent, det vill säga de av Sverige och EU antagna målen för att begränsa den globala uppvärmningen till två grader. Det kräver ett i grunden förändrat synsätt och en planering där bättre och fler kollektiva lösningar ingår.

Visst är bättre fordonsteknik och nya bränslen nödvändiga, men inte tillräckliga. Bil-, flygresor och mängden lastbilstransporter behöver minskas. Det ger också positiva följdeffekter som attraktivare stadsmiljö, minskat oljeberoende och bättre hälsa

Svenskarnas flygresor innebär gigantiska utsläpp av växthusgaser och som det ser ut passerar flyget biltrafiken inom tio år vad gäller utsläpp. Flygets utrikestrafik har sedan 1980 ökat med för-ödande 300 procent.

För att motverka denna negativa utveckling borde det vara självklart att flygets undantag från moms och koldioxidskatt tas bort. För miljön och vår framtid vore det högst rimligt med samma skatt och moms på likartade produkter och tjänster och inte särbehandling som idag. Detta innebär också att flygets omfattande utsläpp inte belastar nationell statistik.

Som ett belysande exempel kan nämnas att en Thailandsresa ger närmare 2,5 ton koldioxidekvivalenter per person. Det är ungefär lika mycket som 1 500 mils körning med en normalstor bensinbil. Enkelt uttryckt: Situationen är ohållbar.

Sannolikt måste, vilket även Åkerman påpekar, ekonomiska styrmedel till. Hög prioritet har klimatskatt och moms på flyget. Men också trängsel- och miljöavgifter för bilar i stadsområden och kilometerskatter för lastbilar.

Andra positiva effekter med minskat bil- och flygresande skulle ett ökat användande av IT-baserade system för videokonferenser ge samt större möjlighet till distansarbete.

Fordonspooler, där allt från elmopeder till kombibilar kan ingå, innebär att man kan anpassa färdmedel, och utsläpp, efter ärende och behov. Ett föregångsexempel är bilpoolen Mobility i Schweiz med över 90 000 användare.

Alla positiva åtgärder för vår miljö måste välkomnas. 

Tom Andersson (MP) 
kommunalråd i Borås

Bertil Ekwall (S)

Kommentatör

Tom Andersson

(1 artiklar)

0 KOMMENTARER