Yvonne Blombäck, (MP) styrelseledamot SL

Spårbilar kan revolutionera resandet

Publicerad 620 dagar sedan | redaktionen

Andelen resor med kollektivtrafik i Stockholm minskar. 68 procent av alla personkilometrar i Stockholms län görs i dag med bil och 28 procent med kollektivtrafik. Spårbilar kan bidra till att vända den trenden. Vi tror att en ny teknik kan attrahera även den mest inbitne bilisten.

Tweet

5 personer gillar debatten

0 personer gillar inte debatten

Miljöpartiet ligger steget före när det gäller att se nya miljötekniska innovationer. Vi har länge förespråkat ny motorteknik för bussar med el- och/eller bränslecellsmotorer och en ökad automatisering av tunnelbanan för att kunna köra fler tåg på redan befintliga spår. Vi vill också se solcellsteknik på SL:s  hållplatstak för realtidsinformation och välkomnar en utveckling med fler elbilar och bilar med förnyelsebara bränslen. Men det räcker inte för att klara av Stockholmsregionens framtida problem med ökad trängsel och ökade utsläpp då vi kommer att bli flera hundratusen invånare till. Vi måste titta på alla lösningar som finns.

Spårbilen är en liten automatstyrd förarlös kabin som åker på en balkbana i ett nätverk. Den åker direkt till den hållplats du väljer utan onödiga stopp. Hållplatserna ligger på sidospår så att de spårbilar som inte ska stanna kan köra direkt till din destination. Tekniken är anropsstyrd, väntetiden omkring en minut.

Spårbilar drivs med el och är mycket energisnål eftersom den inte har en egen motor, inte släpar runt på något bränsle och friktionen mot skenorna är låg. Spårbilar förbrukar bara 20 procent av den energi som spårvagnar kräver per personkilometer, samtidigt som kostnaderna för investering och drift är mindre än en tredjedel. Det är en jämställd, klimatsmart kollektivtrafik som kan revolutionera resandet.
 
Bullernivåerna är låga och om elen kommer från förnyelsebara källor blir utsläppen minimala. Inga nya markbarriärer skapas eftersom banorna placeras högt upp så att andra fordon, djur och människor kan röra sig fritt på marken. Spårbilen håller avståndet automatiskt och banorna är enkelriktade. Banorna anläggs med fördel bredvid vägar som redan finns vilket gör att man sparar pengar och naturområden.

3-4 företag kan idag leverera spårbilssystem efter upphandling, och fler företag har spårbilssystem under utveckling både i Sverige och i USA. I Uppsala finns idag en testbana som har genomgått en certifiering av Järnvägsstyrelsen och funnits i drift sedan 2007.

Gestaltningen av spårbilsbanor är mycket viktig och blir en utmaning för designers och arkitekter. Det finns goda exempel att hämta från tidigare utredningar, där banorna anpassas till den omkringliggande arkitekturen och landskapet. Åsikter om fult eller vackert är olika, precis som när det gäller vägbyggen eller vindkraftverk.

Vi vill att Stockholmsregionen blir först i landet med att bygga en pionjärbana för spårbilar. Regeringen utreder en plats för en pilotbana i Sverige. En av de fyra platser som pekats ut är Vetenskapsstaden, det vill säga KTH och Stockholms universitet samt det nya området Albano. Stockholms universitet och Tekniska högskola har valt att verka för att Via Academica, som den tänkta banan kallas, ska byggas. Också Karolinska Institutet är intresserade och banan kan förlängas dit och till det Nya karolinska Sjukhuset (NKS) i ett senare skede. En annan finalist är Södertälje kommun.

I Sverige finns intresse i en rad kommuner som organiserat sig för spårbilar i nätverket Kompass (Kommuner som vill pröva att satsa på spårbilar). Miljöpartiet i Stockholms läns landsting stödjer en pilotbana i Stockholmsregionen och vill att Stockholm som första landsting ska gå med i Kompass. Om tekniken visar sig fungera som förväntat är en framtidsvision att bygga en spårbilsring för kollektivtrafiken i Stockholms län som kan binda samman alla pendeltågs- och tunnelbanelinjer som går genom kranskommunerna. 

Vi tror att spårbilsteknik kan bidra till målet om en större andel kollektivtrafikresenärer men också till att lösa trängselproblem och utsläpp. På sikt kan spårbilar bli en ny exportmarknad som skapar nya gröna jobb. Framtiden är här, om vi vågar pröva möjligheterna.  

Yvonne Blombäck, (MP) styrelseledamot SL, talare vid den 4:e internationella spårbilskonferensen i San Jose, Kalifornien i oktober 2010.
Raymond Wigg (MP) oppositionslandstingråd Stockholms län

Läs mer: http://www.spårbilar.se

Redaktör

redaktionen

(87 artiklar)

0 KOMMENTARER