Ulla Hamilton, miljö- och trafikborgarråd (M)

Ulla Hamilton: Moderaterna säger ja till Förbifarten och fler jobb

Publicerad 630 dagar sedan | redaktionen

Förbifart Stockholm beräknas direkt sysselsätta 4 000 personer per år - totalt 33 000 årsarbeten.

Tweet

8 personer gillar debatten

1 personer gillar inte debatten

Efter de rödgrönas haveri om Förbifart Stockholm står det klart att Miljöpartiet dikterar villkoren för de rödgrönas trafikpolitik. Att säga nej till Förbifarten riskerar inte bara en trafikinfarkt i regionen utan även värdefulla arbetstillfällen.

Stockholm står inför stora utmaningar och det är en historisk utveckling som pågår i regionen. Viktiga infrastrukturprojekt som E18, Norra Länken, Citybanan, Förbifart Stockholm, Tvärbana Norr är igång eller i startgroparna. Det är en tydlig signal mot Stockholmarna att Alliansen i Stockholm har en optimistisk framtidstro och förmåga att fatta viktiga beslut som främjar tillväxten i regionen. 

Regeringens infrastrukturplan (2010-2021) genererar ca 190 000 årsarbetstillfällen i Sverige. Det avser de personer som är direkt involverade i byggandet av infrastrukturen.  Av dessa 190 000 står Förbifart Stockholm för 33 000 årsarbetstillfällen eller drygt 4000 arbetstillfällen per år. 

Enligt Moderaterna handlar det inte om antingen eller. Vi tycker att alla trafikslag har en framtid i Stockholm och kommer att verka för en utbyggnad av spår, vägar och cykelbanor.

Ulla Hamilton
miljö- och trafikborgarråd (M)

Redaktör

redaktionen

(87 artiklar)

14 KOMMENTARER

• 

  kommentatör Calle, 592 dagar sedan

  Jo, okej, förbifarten ger en massa arbetstillfällen. Men det är väl inte på något som helst sätt ett skäl att bygga en motorväg? Så kan man ju inte resonera om saker!
  
  Tyvärr hänger all trafik och val av färdmedel ihop, så att säga att man satsar både på bilvägar, kollektivtrafik och cykelbanor och gångbanor blir inte helt genomtänkt. T.ex. vid Slussen vill ju Alliansen ha 8 bilfiler som bränner över mellan stadsdelarna. Gångtrafikanter och cyklister hänvisas som vanligt till underjorden eller leds ut mitt i trafiken. Fler vinner tid på att ta bilen till jobbet, vilket gör att kollektivtrafiken står stilla i bilköer. Vi behöver få fler stockholmare att cykla och åka kollektivt, och färre att ta bil. Inte mer av allt. Bilvägarna ska framför allt vara för yrkestrafik, och med fler reserverade körfält för kollektivtrafik (och ev. samåkare) blir det mindre väg över till de som tar bilen för att det är bekvämare.
  
  Självklart behöver man ta bilen då och då, men på det här sättet blir det tommare på vägarna. Bygger vi förbifarten ändras beteendet till det motsatta, och den nya vägen kommer den snabbt att fyllas, och vi får snart precis samma trafikkaos som idag.

• 

  kommentatör Avraham, 525 dagar sedan

  Calle, du verkar ju vara en sansad kille, då förstår du säkert också att den centrala tesen i ditt inlägg inte håller: självfallet måste Europas snabbast växande storstad -Stockholm - ha "mer av allt". Därför behövs - också - förbifarten. Framförallt för att väginfrastrukturinvesteringarna i princip har stått still de senaste 30 åren. Men också T-bana till N Station, effektiva lösningar till Djurgårdsstaden samt kraftig förtätning i innerområdena, inte mist för tt skapa en trivsammare och mer levnadskraftig storstad.

• 

  debattör Stefan Bodingh, 629 dagar sedan

  Jag ser mycket gnäll om kollektivtrafiken, men den är helt överlägsen vad vi har i andra städer.

• 

  kommentatör Avraham, 628 dagar sedan

  Så sant, STefan. Även så, så är en t-baneutbyggnad till N Station/KS/KI av högsta vikt vid utbyggnaden av den nya stadsdelen, dels för att t-bana är den enda kollektivtrafikform med tillräcklig kapacitet, dels att det faktiskt är billigare än snabbspårväg per personkilometer, vilket faktiskt är det relevanta måttet. Det skulle dessutom vara en kraftfull signal till att Stockholms politiker verkligen vill ha en expansiv storstadsregion.

• 

  kommentatör periskopet, 628 dagar sedan

  Visst finns det kollektivtrafik i Stockholms-regionen, men det behövs fler spår och en utbyggd T-bana. Hur har pendeltågen fungerat? Dessutom räcker det inte med att enbart titta på den inre trafiken i regionen utan också all tågtrafik som angör regionens hållplatser. Det är ständiga problem beroende på att Banverket inte fått tillräckliga resurser. I stället för att subventionera villaägares byggande av trädäck eller skulle det behövs satsningar på den spårbundna trafiken. Moderaterna klarar inte framtidsfrågorna utan vinglar fram.

• 

  kommentatör Avraham, 623 dagar sedan

  Bäste Periskop!
  
  Vad ROT-avdrag (som jag antar att du menar när du pratar om "trädäck") har med utbyggnad av spårtrafik att göra står skrivet i stjärnorna... Dessutom har ju ROT-avdraget brett stöd även i den rödgröna oppositionen, som dessutom inte är en kommunalpolitisk angelägenhet. Så det verkar som om du rört ihop en hel del...
  
  Bevare oss från de rödgröna i Stockholmspolitiken, om vi vill ha en levande huvudstad!

• 

  kommentatör nathalie, 621 dagar sedan

  Kollektivtrafiken är mycket viktig, men i Stockholm behövs också lösningar för bilarna. Dagens situation är hopplös. Helhetslösningar eftersökes....

• 

  kommentatör periskopet, 629 dagar sedan

  Förbifarten behövs nog, men framför allt behövs det satsningar på kollektivtrafiken, inte minst den spårbundna. Detta har moderaterna tyvärr inte förstått eller velat förstå. Det är en kraftigt utbyggd kollektivtrafik som kan lösa upp trafikpropparna. Vi måste steg för steg minska biltrafiken. Det behövs kraftigt höjda anslag till Banverket för att förbättra underhåll och driftsäkerhet. Det behövs fler spår, inte minst dubbelspår, förbättringar för godstrafiken för att minska transporterna på väg.

• 

  kommentatör Stephen, 629 dagar sedan

  Mig veterligt har de enda satsningarna på spårvägar värda namnet i Stockholm i modern tid kommit till på borgerliga initiativ, eller åtminstone under starkt borgerligt inflytande. Så håller Ulla det hon lovar, så tror jag nog att det är enda valet för att slippa feg vindflöjespolitik när det behövs krafttag för att få ett starkt expansivt Stockholm att inte tappa fart. Du har min röst också, Ulla!

• 

  kommentatör UllaH2, 630 dagar sedan

  Min ambiotion är definitivt att leverera såväl igångsatt bygge av Förbifarten som av nya Slussen under nästa mandatperiod. När det gäller SLussen togs det ett inriktningsbeslut om infrastrukturen på sista kommunfullmäktige innan sommaren. Byggnader är ännu inte klart men det är inte lika bråttom som med vägar, cykelbanor och gångbanor och inte minst kollektivtrafiklösningar.t

• 

  kommentatör Kalle45, 629 dagar sedan

  OK. Tack. Du har min röst. Lovar. Svårare än så behöver behöver det ibland inte vara. Lycka till o se dessutom till att lova det du skriver...

• 

  kommentatör Kalle45, 630 dagar sedan

  Våga nu även, eller vad som nu är problemet, fatta beslut om Slussen. Snacka om obeslutsamhet från alla färger och politiker. Vad är problemet?

< 1 2 >